在春节假期，汽车情报新媒体做得2020年度B级车展望专题中，就提到了热度颇高的全新一代K5，用很多年轻人的话说，自己当时之所以还没有买车，其实等的就是全新一代K5在国内的上市。
没想到，在去年年底全新一代K5在韩国先期上市后，仅用3天时间便取得了万台订单，首月便获得了细分市场的销量冠军，一副热销之势，让其对中国市场信心满满。
4月20日，东风悦达起亚在线上举办了ALL NEW K5全国鉴赏会，虽然没有带来国人关心的价格，但是正式官宣了其国产车型中文名“凯酷”，并且同步开启预售。可见东风悦达起亚这次虽然有“好事多磨”的饥饿操作之嫌，但无形之中也显示了东风悦达起亚的良苦用心，即一方面要把凯酷的魅力原汁原味的展现给国人，另一方面要针对国人的使用习惯做优化提升。
这一点，在现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰活动现场的讲话体现的淋漓尽致。直观来看，李峰对凯酷给予了很高的期望，表示其是东风悦达起亚2020年的拳头产品，东风悦达起亚上上下下要把凯酷这款产品做扎实，做好，将其打造成经销商应对车市寒冬的“大杀器”。
事实上，东风悦达起亚确实是在很用心的打造这款产品，如上文提到的“好事多磨”，从去年四季度亮相即在社交媒体引起热议，到今日公布中文名字凯酷，以及开启预售，再到预计九月份上市，这一连串挤牙膏式操作，不断释放信息，带给年轻人悬念。
当然，东风悦达起亚的良苦用心在凯酷产品力上得到了直观体现。比如说年轻人喜欢的潮流外观和内饰，凯酷提了一个“四门轿跑”概念，而从实车侧面来看，这种溜背式造型还真有那种感觉。纵观当下车市，做到“四门轿跑”的车型属于凤毛麟角，不外乎大众CC、奥迪A7等，虽然颜值爆棚，但价格和90后的期望值相差甚远，这样一来，凯酷无疑能把自己的优势最大限度地发挥出来。
同样在国人追求的大空间层面，凯酷也针对性地做了提升。4980/1860/1445（mm）的长宽高车身尺寸以及2900mm的轴距，和德系双雄帕萨特迈腾、日系三杰雅阁天籁凯美瑞相比占据优势，并且长、宽、轴距分别比现款车型增加125、25以及95mm。相较于海外版车身加长了75mm，轴距加长了50mm。
还有内饰质感和科技感的营造，12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计，并更多地使用触控屏取代实体按键，以及时下流行的L2+自动辅助驾驶，这些都是年轻人喜欢的潮流元素，在同级别中也属于领先的水平。
而之于核心的三大件部分，首先来看最为关键的平台架构，由于基于现代起亚最新i-GMP平台打造，并且作为该平台首款量产车，决定了其具有更轻量更强化的车身，这样一来能有效提升驾驶性能和乘坐体验。
与此同时，凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择，相较于海外版的2.0L和1.6T，动力性能进一步升级，更详细来看，这台发动机已经是第四代水平了，采用了CVVD技术，在提升动力性能的同时，进一步降低油耗和尾气排放，让年轻人兼容动力和油耗。
看得出来，尽管当下的B级车市场已经分成了层次分明的竞争阵营，德系双雄帕萨特迈腾、日系三杰雅阁天籁凯美瑞，都是一线阵营的选手，这一点凯酷不是不知道。相反，东风悦达起亚做了很多市场调研，在针对中国年轻一族使用习惯，而进行产品力适应和提升的基础上，努力作出自己的特色，这一点是其当下展现出来的差异化优势。
有意思的是，品鉴会现场释放了凯酷预计于今年9月导入国内上市的消息，笔者第一时间将其分享给前段时间一位咨询凯酷的粉丝，没成想得到的是愿意等待的答案。或许，上面说了那么多，没有消费者的这一举动更能说明凯酷的魅力了，您说呢？
