眾所周知，F1一直將中國視為其未來發展的關鍵市場，並希望更多的比賽在那裡上演。
也許幫助F1在中國進一步擴張的關鍵，就是讓一位實力雄厚的本土車手站在大獎賽的發車格上。然而，這一幕尚未發生。
因此，在原定的中國大獎賽賽事周到來之際，我們將關注迄今為止在賽車運動中最具影響力的三位中國車手，以及兩位或具有更長遠前景的新秀。
董荷斌
Ho-Ping Tung, Renault R29
身為五人中的“老大哥”，出生於荷蘭人維爾普的華裔車手董荷斌給人的印象更像是一位土生土長的“荷蘭小夥”。然而，他一直身披中國國旗征戰各項賽事，甚至在2007年代表中國參加了A1大獎賽。
2003年，董荷斌贏得了亞洲寶馬方程式比賽的冠軍。2006年，他又參加了德國F3錦標賽，並憑藉足夠優異的表現晉級GP2。儘管只收獲了一個領獎臺和一個杆位，但他在2009年參加了雷諾F1車隊的測試，甚至還被納入了雷諾車手發展名單。
但董荷斌意識到，他的賽車未來將在F1以外的其他地方。然而，在美國的闖蕩並沒有成功，董荷斌在2011年Indy 500的比賽中因事故退賽——這也成為了他參加的唯一一場Indy賽事。並且在轉投跑車和其他單場系列賽之前，他僅僅參加了三場電動方程式的比賽。
自2013年以來，董荷斌在世界耐力錦標賽LMP2組別中多次獲勝，並兩次成為了亞洲勒芒賽事冠軍。但他最輝煌的時刻當屬2017年駕駛成龍DC車隊的LMP2賽車，在勒芒24小時的比賽中斬獲全場亞軍。
馬青驊
Ma Qing Hua, HRT Formula One Team HRT F112 Development Driver
和董荷斌一樣，馬青驊同樣曾代表中國隊出戰過A1大獎賽（2006年）。但他早年間的單座賽車生涯並不像他的同胞那樣成績顯赫。
然而，由於擁有充足的資金，他在2012年他被宣佈成為HRT F1車隊的測試車手，並在同年四度在第一節自由練習亮相。第二年，他轉投卡特漢姆F1車隊，但僅在中國大獎賽的練習賽中有過一次亮相。
2014年的一次職業轉換讓他有機會代表雪鐵龍車隊出戰世界房車錦標賽，並取得了不俗的成績。他在兩個賽季中收穫了八次領獎臺和兩場勝利，並在2015年以年度第四的成績迎來了職業生涯的高光時刻。
自2016年以來，馬青驊一直轉戰於電動方程式錦標賽和WTCR房車世界盃，同時還試水了世界跨界拉力錦標賽（WRX）。他在房車賽方面的戰績最為顯赫，在去年WTCR的賽事中共收穫了一場勝利和四個領獎臺。
周冠宇
Guanyu Zhou, Renault Sport Academy, tests Renault 2017 F1 Car in Austria
你可以對於他究竟已經是一位頂尖車手，還是一位正在崛起的天才持有不同見解。但不少人都認為，如果有一位中國車手有機會參加F1，那麼一定就是周冠宇。
雖然尚未贏得過F2賽季的勝利，但周冠宇在晉級F2之前的表現已經證明，他具備贏得比賽的強勁實力，並在自己參加的每項系列賽中都登上領獎臺。
他離年度冠軍最近的一次是在2015年的意大利F4錦標賽中，代表Prema Power車隊獲得年度亞軍。該賽季他總共收穫了三場勝利和九個領獎臺。看看這些數字，足以證明他潛力十足。自2015年以來，他也一直是F1車隊青年車手項目的一員。
2015年至2018年，周冠宇一直是法拉利車手學院的一員，直至去年轉投了雷諾運動學院。最近他還贏得了F1虛擬巴林大獎賽的勝利。
下一位會是誰？
葉一飛
Ye Yifei, Hitech Grand Prix
葉一飛比周冠宇僅年幼一歲，曾在2016年的法國F4錦標賽中以14場勝利、15個領獎臺和10個杆位的成績給人留下了深刻的印象。在接下來的兩年裡，他參加了若干場雷諾方程式2.0系列賽，併成為了勝利的常客。
去年冬天，他還參加了F3亞洲冬季系列賽。儘管他在八輪比賽中贏得了四場勝利，七次登上領獎臺，但最終還是惜敗於了Rinus van Kalmthout。他在國際汽聯F3大獎賽首個賽季的表現令人失望的，僅代表Hitech Grand Prix車隊獲得了4個積分。本賽季雷諾運動學院也未繼續保留其位置。
孫越揚
Sun Yue Yang, Carlin
與葉一飛年齡相仿的孫越揚，曾在2013-2016年的國際卡丁車賽場上有過表現出色。他在2015年國際汽聯卡丁車歐洲青年錦標賽的68名選手中獲得第13名，隨後獲得了雷諾運動學院的青睞。
第一年的單座賽事經歷對孫越揚來說更多的是一段學習過程，他在雷諾方程式2.0NEC系列賽中僅取得了一次第四的最好成績。
2018年，他代表Carlin車隊出戰了BRDC F3賽事，並取得了一場勝利、兩次領獎臺的優異成績，最終在錦標賽中名列第十。但從那以後，他在成績上便一直難有突破。
文/Jan Sergeant
翻譯/小飛俠
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