帕萨特！一个十分响亮的名字！自从中保研碰撞测试之后，帕萨特就成为大众一个抹不去的阴影。大家都知道帕萨特是上海大众的最畅销的车型，质量却令人堪忧，但是同为上汽并且还是自主品牌的荣威RX5 Max，为何却能够这么优秀？
真是不比不知道，一比吓一跳！废话不多说，直接上图！
一个前十名，一个后十名，差距之大一目了然！在安全性上，合资为何不如国产，差距竟如此悬殊？
一、半路杀出个程咬金——中保研
国内的帕萨特是针对中国市场的“需求”和标准研发的车型，俗称“中国特供车”，只不过被区别对待了。由于北美版帕萨特25%偏置碰撞都拿了Good的成绩，显然大众并不缺乏达到“G”标准的技术实力，只是开发时没把这个标准用到中国特供车帕萨特上。大众知道这个测试是美国市场的必考题，车子在结构上就重点加强。但大众没料到，2017年4月6日，中保研突然说要做25%偏置碰撞。自然就没有做任何准备。在中国版帕萨特开发的时候，安全性目标是在C-NCAP拿到五星，仅此而已。但C-NCAP的五星比较水，也就导致了帕萨特的安全架构标准，在开发时就定低了。
二、减配求利润
汽车厂商是资本家不是慈善家，在价格战愈演愈烈的今天，各大合资品牌开始了疯狂促销，看似消费者得到实惠，实则由于减配成本的降低，汽车厂商的利润反而不减反增。为什么帕萨特断A柱？说到底还是因为车身钢材强度不够，以次充好糊弄消费者！
三、国产品牌的迅速崛起
“国产车质量不行”、“安全性差”等这些评价早已不适合当下的国产车！国产品牌深知口碑、技术与合资品牌有一定差距，所以在车型设计、用料方面一点都不敢含糊，进一步保证了车辆安全性，这也是为什么在碰撞测试中国产品牌捷报频传的原因！
总结
相信国产车会越做越好，而合资品牌以大众为例，从DSG开始，到“悬架补丁”，再到现在的断A柱，一直在玩火，一直在消费长期以来积累的品牌美誉，这很危险。
分享到:
