無論是海內外媒體，對漢蘭達關注度都很高，原因是因為漢蘭達車型在全球都非常受消費者歡迎。有這樣一句對漢蘭達的評價：它樹立都市中型SUV的標杆車型。
但凡想購買7座SUV的消費者，首先想到的就是漢蘭達，還具有輕越野的屬性，經濟性也不錯，還有出色的保值率。據中國汽車金融協會的數據，三年的漢蘭達保值率仍在74.73%，是所有車型中最高的。
全新漢蘭達是基於豐田TNGA-K平臺製造的，國內現款的漢蘭達是第三代車型，售價為23.98-32.58萬元，有消息稱全新漢蘭達將於今年內在國內上市。目前，海外媒體已經試駕了全新漢蘭達Platinum四驅版本，小編帶大家瞭解下海外媒體如何評價這款車，也給有意購買漢蘭達的消費者一些參考建議。還是那句話，保持客觀，歡迎討論。
外觀內飾：趨於年輕化
外觀變化非常明顯，車頭中網格柵比現款變大，下方的保險槓位置進氣口變小，兩側的LED大燈組設計比現款更動感，大燈下方的霧燈變化也很大，發動機蓋明顯隆起，這些元素的變化讓漢蘭達看上去年輕了許多。
側面明顯有一條從前輪延伸到車尾部的線條，讓側面後排車門下方形成一個明顯的摺痕，車門底部也有一條折線裝飾，比現款車型看上去有活力，海外媒體並沒有對該設計做太多描述，小編也認為不是很大亮點。
車尾部造型基本與現款一致，尾燈設計比現款簡約，新款漢蘭達頂配車型配備了20英寸的輪轂，尺寸上比現款漢蘭達長度增加了60mm。
內飾最大的變化是大屏、大屏。全系標配12.3英寸懸浮中控大屏，包圍著銀色的裝飾物，看上去很精緻。三幅式多功能真皮方向盤，比老款看上很時尚。
中控大屏下方是物理操作按鍵，案件下方是空調出風口，下面的儲物空間還是很實用的，目測放手機、卡片等小物件應該不是問題。
中控臺下方的操作檯操作檯，比現款細節更豐富。檔位操作杆沒有太大變化，多了三種操作模式（運動、普通、經濟）切換，以及不同駕駛模式的選擇按鈕，木質飾板看上去很上檔次。
舒適性：整體表現良好
海外媒體對它的舒適性評價最高。首先認為內飾和座椅材質整體超級柔軟，配色方面米色皮革是四種標準配色中最好看的。
前排駕駛座椅都有加熱和通風功能，第二排座椅也能加熱。海外媒體表示第二排和第三排空間表現一般，6英尺高（約183cm）的編輯坐在第二排幾乎沒有空間能伸直身體，第三排與第二排寬度只有27.7英寸（約70cm），能舒服伸開腿的空間很少，甚至還不如馬自達CX-9第三排空間。
獨特的駕駛艙空間佈局，創新的車內存儲空間是加分項。上面提到很實用的空調出風口下方的儲物空間外，副駕駛乘客前方還有一處儲物空間，可以放置太陽鏡、手機等。
中控臺還內置了一個無線充電器，可以上下摺疊，但開車時使用有點困難。物理按鍵都在大屏下方，這樣給中控操作檯創造了更多的空間，海外媒體認為這是漢蘭達與眾不同的地方。
安全科技：配置豐富
駕駛安全輔助科技配置是漢蘭達強項之一，全新標配Toyota Safety Sense2.0主動安全系統，包括自動緊急制動行人檢測，自適應巡航與車道保持和轉向輔助、道路標誌識別等。海外媒體對盲點監控和後方來車報警、360度攝像頭停車輔助進行測試，都中規中矩，表現不錯。
12.3英寸大屏搭載的娛樂信息系統響應迅速，操作方便，提供Apple CarPlay和Android Auto，還提供了分屏功能，你可以在內置導航欄旁邊運行CarPlay。
另外，還裝了內置的導航系統，數字後視鏡，11揚聲器的JBL音響。
動力方面：兩套動力 國產搭載2.0T
海外版全新漢蘭達搭載3.5L V6自然吸氣發動機，匹配8速自動變速箱，可輸出295馬力和368Nm，海外媒體認為這個數據看起來不錯，但在實際加速時，這款重達4450磅的SUV需要猛踩油門。
另外，還有2.5L混動版本。採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。按照豐田一貫套路看，未來國內版本會增加2.5L混動版本，燃油版會搭載2.0T，匹配8速自動變速箱。
AutoQR Take（汽車品質報告認為）：
看完海外媒體試駕全新漢蘭達，小編在某些方面同意他們的觀點。
雖然在國內漢蘭達是家用都市大型SUV的標杆車型，但如今市場上競品在造型、舒適度、性能、科技含量趕超速度很快，比如剛上市的雪佛蘭開拓者、福特探險者等。全新漢蘭達比現款是年輕、動感不少，但整體顯得略有保守些。
雖然海外媒體對全新漢蘭達整體評價一般，尤其對第三排空間和價格過高頗有微詞，小編查閱了下海外媒體試駕的這款Platinum版本售價51000美元，比國內現款漢蘭達低配貴出約4萬元左右。
當然，引進國內版本與海外會有不同，價格便宜也是正常。
小編認為，對於國內來說，全新漢蘭達還是值得期待的車型，畢竟豐田品牌、產品實力都擺在這裡，關於第三排空間問題，那需要根據您自己真實用車情況做判斷了。
