一直以來大家都知道印度是世界上墜機大國，可以說印度墜機在人們眼裡已經變成“常態”，都有些見怪不怪了。這不，本來進11月以來印度並沒有墜機事件發生，可印度人還沒來得及喘口氣，這就來了。
11月16日，印度海軍一架米格29KUB雙座教練機墜毀，2名飛行員跳傘，成功逃生。據稱，本次墜機事件原因，疑似是撞鳥。
這有些讓人無話可說，因為之前的十個月幾乎每月印度都有墜機事件發生，如今11月的墜機又來了……不過，看看印度近40年的墜機記錄恐怕人們就不奇怪了。
據國外一些媒體的調查報道中得悉，印度在近四十年來發生1000多次飛機墜毀事件，在近二十年來也多達200餘架次飛機墜毀，數以千計的飛行員也因此喪生。
算起來近二十年印度每年都會墜毀十餘架。而今年，至目前為止印度墜毀的飛機達17架，幾乎是每個月都會有墜機。
統計如下：
1月份，1架美洲豹墜毀；
2月份，1架幻影2000墜毀、1架米格27墜毀、2架教練機墜毀、1架米格21被擊落、1架蘇30MKI被擊落（缺實證，不列入損失總數）、1架米17被己方防空部隊誤擊；
3月份，1架米格21墜毀、1架米格27墜毀；
4月份，1架雲雀直升機墜毀；
5月份，零墜機；
6月份，1架安32墜毀，2架戰鬥機副油箱掉落，毀傷機場一部；
7月份，零墜機，但1架LCA發生副油箱掉落，砸到了農場；
8月份，1架蘇30MKI墜毀；
9月份，1架米格21墜毀、1架獵豹直升機墜毀；
10月份，1架教練機墜毀、1架北極星直升機墜毀，印軍北部軍區司令蘭比爾·辛格中將險些遇難。
統計中不難看出，幾乎所以墜機都是印度進口的，眾所周知印度絕對是武器進口大國，而印度自身研製生產基礎薄弱，出來研發時間太長，性能質量也都被本國軍隊質疑。
不過，現在由統計來看，印度國產“光輝”戰機幾乎是零墜毀，這是因為“光輝”戰機性能強大嗎？其實不是，據瞭解，印度“光輝”是1983年開始立項研製的（包括飛機發動機在內很多關鍵部件都是從國外引進），直到2001年1月4日首架驗證機才升空。只不過到現在，印度空軍的國產“光輝”戰機裝配數量仍然很少。
據分析人士稱，印度墜機事故頻發主要原因是，印度戰機大部分都是老舊戰機，甚至有二手貨，性能質量下降，再有印度本身對戰機的保養和維護能力也不過關，這才導致墜機事故頻發。而國產“光輝”戰機畢竟是新生產的，加之服役數量本就很少，出任務架次就更少了，自然墜機就更少。
反正，印度飛機“摔”的多也不僅僅是一個問題，而是很多個環節都有問題，這才導致印度墜機數量高居不下的原因。
當然，相比較印度的墜機數量對比世界第一強國還是有很大差距的。據瞭解美國在近四十年來，美國摔機事件發生了12000多架次，近萬名的飛行員犧牲。
只不過，美國墜機很多都是研發新機型，新戰機開始服役總會有各種未知缺欠需要不斷的改進（當然，就這樣數量也還是夠嚇人的）。而印度墜機和美國墜機當然是有根本上的區別的。
