我們都知道如今的新能源汽車正在成為汽車發展的潮流和趨勢，通常情況下，消費者理解的新能源汽車往往是採用了純電驅動或者是插電式混合動力這樣的方式來降低汽油的使用從而減少汙染物的排放。但是從另外的一個角度，汽車的生產過程中，如果能夠減少汙染排放也是非常重要，因為我們都知道目前的汽車生產工廠往往都會產生大量的汙染物。
所以現在有非常多的汽車工廠，不僅生產純電動汽車，而且還爭取在汽車生產的過程當中儘量減少汙染。所以，最近幾年有一個詞非常的熱，叫做“碳中和”。
那麼什麼是碳中和呢？碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生過程中二氧化碳的放量，實現二氧化碳“零排放”。
碳中和作為一種新型環保形式，目前已經被越來越多的大型活動和會議採用。 碳中和能夠推動綠色的生活、生產，實現全社會綠色發展。
本篇文章我們拿德國保時捷汽車來舉例，看看保時捷的汽車工廠是如何進行碳中和的。
首先是在原材料供應方面，因為我們知道汽車是由很多的零部件組成的，而汽車廠商不是生產所有的零部件，因此就需要很多原材料供應商，比如說電池的原材料中會使用到金屬鈷。保時捷目前正在瞭解鈷的生產過程是否透明，要求原材料供應商將金屬鈷的比例從14%下降到5%。
第二是電池的生產問題，在生產的過程中是不是無汙染的生產方式，目前韓國LG化學在波蘭有一家電池工廠。而保時捷車內使用的電池就是從這家工廠裡進口的。因此保時捷會要求LG化學在電池生產的過程當中不能產生太多的汙染。
第三是減少物流過程中的二氧化碳排放。保時捷宣佈正在使用天然氣或者是混合動力的電動卡車，用來取代傳統的燃油卡車提供運輸服務，這樣就可以有效的減少氮氧化物的排放。
第四是環保工廠，比如說保時捷生產Taycan的祖文豪森工廠，在廠房外牆首次採用了用於吸收氮氧化物的技術，降低氮氧化物的排放。整個工廠的屋頂全部被綠植覆蓋，並且在工廠部分區域鋪設光伏系統，為整個工廠提供電能。
第五是環保生產，比如說現在很多車型的全鋁車身已經不是使用焊接的方式，這就很大程度上減少了氮氧化物的排放。而保時捷計劃到2025年實現真正意義上的碳中和。
第六是廢物再利用，保時捷的工廠也在進行廢物的再利用，比如說將報廢汽車中的零部件，用作其他的用途。使用可再生的紙張。以及完善廢舊電池的回收。
由此可見，相比於汽車單純的使用電來驅動這種新能源的方式，汽車生產要想實現真正的無汙染，需要解決上下游的產業鏈，要解決物流運輸當中的汙染，還要在工廠生產的過程當中確保無汙染，所以相比一般的新能源汽車來說，工廠的無汙染更難實現。
