一代神車思域,相信大家都有所耳聞.前段時間網上大火的"思域在哪?",許多根本不知道或者不瞭解的人思域的人也都投來了關注的眼光,讓思域結結實實的"火"了一把.當然,這只是部分車友的鬧劇,不過思域之所以能被成為神車,必定有其本身的可取之處.思域出色的動力、空間以及外觀在同級別的A級車中一直遙遙領先.不過就在前段時間,現代剛上市的"菲斯塔"卻打破這一局面,對思域"一代神車"的地位虎視眈眈.那麼菲斯塔到底有沒有這個實力?正好小編身邊剛好有一臺朋友的菲斯塔,在這裡就給大家比對一番.
小編自己的思域
朋友提的菲斯塔
首先從外觀看,菲斯塔採用了現代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness”，前臉給人的衝擊力非常大，大燈組狹長犀利.同樣是轎跑的溜背造型,不過菲斯塔由於獨特的進氣格柵經常被吐槽是"鯰魚臉".其獨特的貫穿式尾燈搭配上分段式雙腰線設計,頗有幾分奧迪的味道.思域較低的車身高度拉寬了車友的視覺效果,腰線整體上拉讓思域充滿了運動氣息，顯得更加有個性。
打開車門坐進去以後,菲斯塔的優勢就完全體現了出來.朋友的這臺為1.6智尊版，雖然不是頂配，但其配置是應有盡有。比如車道保持、併線輔助、前倒車雷達、座椅加熱等等,連電動行李箱也是自動感應的,看起來科技感十足.相比之下,思域的配置就顯得有些寒酸.內飾風格方面由於同屬A級車,免不了那股濃重的塑料感.菲斯塔的內飾風格顯得比較簡約自然,時尚感很強.思域則比較強調運動氣息和一體化設計.菲斯塔車身尺寸4660x1790x1425,思域4649x1800x1416,思域偏寬菲斯塔偏長,所以空間方面差別不大,家用足夠.
動力方面菲斯塔提供240TGDi、標準版280TGDi及高功率版280T,實測百公里加速為7.6S,稍微領先思域.搭配7速雙離合變速器,換擋效率特別高,相比之下思域的1.5T自尊版扭矩不如菲斯塔的最低配版本,所以在動力方面,菲斯塔和思域起碼可以"平起平坐"的掰掰腕子,甚至可以說已經領先於思域了.不過這並不奇怪,現款思域是16款,過完今年就是"三年"的老傢伙了.
既然二者都是標榜的"運動型"車型,那麼對於車子的改裝一定必不可少.思域由於其低重心的車身設計,所以不管是稍加點綴還是大肆改動,整體都會顯得特別有氣勢,而菲斯塔的車身設計重心略高,整個車身看起來顯得比較圓潤,加上"新車"可匹配的改裝件不多,所以改裝起來效果可能不如思域好,改裝難度比較大.不過菲斯塔的18寸輪轂配上貫穿式尾燈看起來十分漂亮大氣，無形當中給喜歡改裝的車主省了“一大筆開銷”。
最後,總結性的來看一下,雖然菲斯塔的各項數據已經超越了思域,但是由於現代的品牌性和思域幾年的積累,思域的銷量仍然居高不下.這其中除了新車上市的原因之外,現代的雙離合也是被人詬病的地方,雙離合具有換擋快的特點,但是其穩定性和換擋頓挫的毛病依然存在,許多消費者都卡在這個問題上.如今馬上進入冬天,對於思域能不能安穩機油門度過機油門,我個人持認為召回措施是有效的。如今思域風波纏身，如果菲斯塔經受住了市場的考驗，能收穫一片良好的口碑,那麼挑戰一下思域"神車" 的地位勝算還是很大的.
