疫情影響之下，全球航空業經歷了“悽風苦雨”的一季度，澳大利亞第二大航司也扛不住了。
澳洲第二大航司破產託管
受疫情重創，4月21日澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞宣佈進入破產接管狀態，約1.6萬名公司員工及供應鏈工人將受到影響。據悉在這一狀態下，維珍澳大利亞可以選擇的後續方案包括資產出售、與債權人達成協議、銷賬或公司清盤等。
據當地媒體報道，維珍澳大利亞目前負債已超過50億澳元。受新冠肺炎疫情和旅行禁令影響，其在三月份已暫停所有國際航班，並削減了澳境內90％的運力。此外，8000名員工停薪留職。此前，維珍澳大利亞曾向澳聯邦政府申請14億貸款卻慘遭到拒絕，另外該航司還曾和多個州政府進行談判，尚未獲得支持。
維珍澳大利亞在證券交易所發佈的聲明中稱，自願託管有利於公司資本重組，確保在應對新冠肺炎危機時，公司財務狀況仍保持良好。目前，公司董事會已經委任德勤管理人員擔任公司及其多家子公司的託管人，並負責償還公司債務。
作為託管人之一，斯特勞布里奇表示，目前尚無裁員計劃，工資將會繼續發放。他稱，在自願託管期間，維珍澳大利亞將會繼續運營。但在找到新東家接手前，公司將保留多少架飛機，以及繼續運營多少條航線，目前還是未知數。
無人接收的“爛攤子”
受疫情影響的行業中，首當其衝的是航空業，各家航空公司頻頻傳出陷入經營困境。而本次進入破產託管的維珍澳大利亞，早前曾多次求救。此前公司曾多次向澳大利亞聯邦政府申請貸款，但均被拒絕。早在今年3月，該航司的大部分飛機就已停飛，逾萬員工中約8000人暫時停薪留職。
維珍澳大利亞總裁警告稱，如果公司倒閉，將會帶來災難性後果。澳大利亞分析人士認為，維珍公司早在疫情暴發前就債務纏身，債務高達50億澳幣，而其市值僅為7.2億澳幣。聯邦政府不出手拯救也是不希望接過一個“爛攤子”。
維珍集團創始人理查德·布蘭森甚至一度表示，將抵押價值8000萬英鎊的私人海島拯救公司。他發佈公開信承諾，將與維珍澳航管理層、投資方和政府一道，讓維珍澳航迴歸。
全球航司危機四伏
新冠肺炎疫情重創全球航空運輸業，乘坐飛機出行的需求斷崖式下滑，令大量航空公司陷入經營困境。國際航空運輸協會（IATA）最新報告預測顯示，受新冠肺炎疫情影響，4月初全球航班量下降近80％，全球航空業收入損失將達到3140億美元，2020年客運總收入將比2019年下降55％。
目前，歐洲最大航空集團之一的漢莎航空已宣佈將永久縮減機隊規模，並關閉旗下的一家低成本航空公司。漢莎航空稱，全球航空業將需要數年時間才能從這場危機中復甦；新西蘭航空也宣佈，將在今後幾個月裁員大約3500人，這家國有企業擁有大約1.25萬名員工。
國際航空運輸協會表示，將敦促各國政府緊急向航空公司提供流動資金，以幫助他們度過危機。協會還警告稱，一些航空公司如果無法獲得資助，或將在幾周內破產。
全球第一個因為新型冠狀病毒大流行而倒下的航空公司是英國的廉價航空公司Flybe。大流行之前，Flybe已經飽受財務問題的困擾。市場觀點指出，未來可能會有更多的航空公司宣佈破產，其中有財務困難的航空公司破產風險更高。
有業內人士指出，挪威航空公司（Norwegian Air）很可能是下一家因新型冠狀病毒大流行而倒閉的航空公司，目前公司已經取消了85％的航班、解僱了90％的員工。這家廉價航空公司專注於跨大西洋和歐洲的航線，之前就飽受飛機質量問題的困擾，比如他們採購的波音787夢想飛機出現的引擎問題、波音737 MAX停飛，使該公司面臨鉅額債務危機。
哪些航司最受影響？
雖然所有的航空公司都受到了影響，但受影響程度並不相同，有些公司更有可能在大流行這個困難時期生存下來。總體而言，國內旅遊需求的復甦速度將快於國際旅遊，因而專注於國際航班的航空公司可能會面臨更大的危機。阿聯酋航空（Emirates）和卡塔爾航空（Qatar Airways），長久以來就專注打造長途聯運航空服務。此外類似航司還有阿提哈德航空（Etihad Airways）。
此外航線單一的航空公司可能會遭受更大的損失，這一類型的航空公司包括英國航空公司（British Airways）、斯里蘭卡航空公司（SriLankan Airlines）和南非航空公司（South African Airways）。不過該分析也表示，這幾家中東航空業巨頭或將得到政府的財政援助，再加上它們一貫的良好聲譽，很可能將順利度過國際旅行需求下滑的危機，而航線單一的幾家著名航空公司大多數為國有，拿到政府財政援助的機會同樣很大。
國內航空業已現復甦
相比於海外航司的處境，國內各家航司日子是否容易一點？近日民航局最新發布3月民航運營數據，各航司月度運營數據亦逐步披露，各航司運力運量均出現一定程度下滑，客座率顯著下降。數據顯示，3月民航旅客運輸量1513萬人次，同比下降71.7％，一季度旅客運輸量7408萬人次，同比下降53.9％。
但好消息是，3月國內航線已經顯露回暖跡象。不同於國內線受到大幅衝擊的二月，三月國內需求有所回暖，其中春秋航空國內線運力投放降幅已經收窄至17.4％。不過同時，受海外疫情擴散，國際航線仍舊持續低迷。國航、東航、南航三大航及吉祥國際線旅客運輸量降幅均超過90％。
天風證券最新研報指出，伴隨著國內疫情的持續削減，4月民航需求雖仍低位徘徊，但環比3月有所改善。後續如旅行團旅遊恢復及跨省旅遊限制政策放開，需求迅速回溫是大概率事件。但國際方面，海外疫情仍呈多點擴散態勢，因此防範境外輸入病例壓力依舊顯著，“五個一”政策或類似控制客流政策很可能持續一段時間，因此國際需求大幅回暖尚待時日。
本文源自東方財富研究中心
