為了緩解迪拜的炎熱乾燥，阿聯酋國家氣象中心近日持續人工降雨，卻意外引發暴雨，導致迪拜全城大面積積水，交通擁堵、道路癱瘓。
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在迪拜購物中心裡，雨水從天花板傾瀉而下，店員奮力搶救存貨，顧客在水波粼粼的地板上行走。據統計，自2019年初以來，阿聯酋已進行大約181次人工降雨。
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人工降水
又稱人工增雨，是指根據自然界降水形成的原理，人為補充某些形成降水的必要條件，促進雲滴迅速凝結或碰並增大成雨滴，降落到地面的過程。
其方法是根據不同雲層的物理特性，選擇合適時機，用飛機、火箭向雲中播撒乾冰、碘化銀、鹽粉等催化劑，使雲層降水或增加降水量，以解除或緩解農田乾旱、增加水庫灌溉水量或供水能力，或增加發電水量等。中國最早的人工降雨試驗是在1958年，吉林省這年夏季遭受到60年未遇的大旱，人工降雨獲得了成功。
目前催化作業的方式大體有三種：
一是以在地面佈置AgI燃燒爐為主手段。催化劑依靠山區向陽坡在一定時段常有的上升氣流輸送入雲。這種方式的優點是經濟、簡便，其明顯的缺點是難以確定催化劑入雲的劑量。這種方式主要適合於經常有地形雲發展、交通不便的山區。
二是以高炮和火箭為主的地面作業。由於增程焰劑炮彈和焰劑火箭的研製成功，將催化劑在合適的時段按需要的劑量輸送到雲的合適部位的問題已基本上獲得解決。其缺點是雖已有車載火箭裝備，可在一定範圍內移動，但相對於飛機機動性仍差，適合於在固定目標區（如為水庫增水）作業，特別是對飛機飛行安全有威脅的強大對流雲進行的催化作業。WR－1B型增雨防雹火箭作業系統是目前經國家人影辦唯一認定的火箭作業系統。它採用中國氣象科學研究院BR－91－Y型高效碘化銀焰劑，產生含AgI的複合冰核氣溶膠，具有很高的成核率，其性能指標高於美國和獨聯體的同關產品。
三是飛機催化作業。飛機催化作業的面比較寬，可以根據不同的雲層條件和需要，選用暖雲催化劑及其播撒裝置，選用製冷劑及其播撒裝置（如干冰、液氮），也可掛載Agl燃燒爐、掛載飛機焰彈人發射系統。還可裝載探測儀器進行雲微結構的觀測和催化前後雲宏、微觀狀態變化的追蹤監測。不過不是所有的雲都可以用來“播雨”的，一般說來低雲族中的雨層雲和層積雲，或中雲族中的高層雲較為適宜；少雲或者晴空條件下，就不能進行飛機人工增雨。
注意事項
1 人工降雨作業只有在一定的自然雲的條件下才能獲取所需的增加水量的結果,目前的技術條件還無法做到人工造雨。
2 對於不同條件的雲進行同樣的催化作用,可能會得出正、反兩種不相同的結果。所以為了獲得增雨效果,必須對自然雲條件和降水過程進行更深入的探測研究。
3 自然降水量的變率很大,而人工增雨量又往往比較小,在一次降水過程中,很難把人工增雨和自然降雨區分開來。因此,評價人工降雨效果及其檢驗方法仍然是人工影響天氣科學主攻目標。
4 人工降水已從初期的試驗研究,逐步轉為有嚴格設計、多種探測手段及作業技術現代化與通訊等相結合的試驗應用技術,成為目前我國及不少國家的抗旱減災的措施之一。
