海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：據微信公眾號《最美長樂》4月16日發文透露，近日福州濱海快線機場站至大鶴站區間中間風井首根立柱樁順利動工，拉開了濱海快線項目實體工程施工的大幕。
濱海快線項目包含盾構區間、中間風井及明區間三部分施工內容。其中，中間風井全長39米，寬為31.1米，基坑深度26.7米，為地下三層島式，雙柱三跨結構。作為四臺大型盾構機始發和接收的場地，中間風井的施工進度對項目工期具有決定性作用。
中間風井的動工，為後續施工提供了堅實基礎，項目部將繼續，統籌抓好疫情防控和項目建設，確保各項工作有力有序高效推進，為實現全年施工生產目標任務，再添新動力。
根據規劃，閩東北協同發展區城際鐵路 F1 線（簡稱濱海快線），起於福州火車站，經福州老城區、尚幹鎮、祥謙鎮、濱海新城、長樂機場，止於長樂大鶴車輛段，線路總長約62.4公里。
濱海快線近期設站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設站條件，其中設地下車站12座、高架車站3座。除長樂機場站和國貨路站外，其餘11座已設站點均可與福州市地鐵系統換乘。
13座已設車站分別為火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首佔站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、長樂機場站。
根據先前媒體爆料，福州地鐵濱海快線節點工期暫定如下：洞通2022年12月，短軌通2023年9月，長軌通2023年10月，電通2023年11月，初期運營2024年6月。
福州市發改委有關人士介紹，濱海快線將串聯火車站、南臺島、濱海新城及長樂機場等重點發展區域和交通樞紐，可實現城市主中心30分鐘直達濱海新城，將對產業和人才向濱海新城轉移起到重要的支撐作用。
期待濱海快線早日通車，讓大家出行更快捷！
