中期改款车型一般意味着产品到达整个生命周期中相对成熟稳定的一个时期，为提升车型的竞争力，往往会进行功能性的升级，以及少量的外观改动。自全新一代君威GS上市以来已经有几年的时间，这款标榜运动与舒适性兼顾的中型车，今天迎来了首次中期改款。
“30秒”懂全新别克君威GS
1-全新造型的LED前大灯组，进气格栅加入镀铬装饰
2-全新后杠空气动力学设计，鸭尾上翘角度更高更长，加入后扩散器
3-新车尺寸略有提升
4-18英寸轮毂颜色改为亮黑色
5-搭载别克eConnect 2.5互联技术
6-全系升级并标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机
外观
新车尺寸略有提升（4913/1863/1461mm，轴距为2829mm），前脸部分的变化主要集中在大灯和进气格栅，全新的矩阵式LED大灯外侧有一个小勾状的设计，比旧款车型更加锐利。大灯光源是由210颗LED光源共同组成，拥有10种照明模式，并且可以根据前车位置自动调整暗区。进气格栅依旧是扁长的盾形风格，其中加入了镀铬的元素作为点缀，中间的两条镀铬装饰条变得更加平直，前格栅带有主动开闭功能，对散热和冬季快速热车都可以起到作用，前杠下格栅和两侧的雾灯格栅造型上都有细节变化。
车尾部全新设计的鸭尾，上翘的角度更高更长，后杠下半部分是一个全新的空气动力学设计，两侧的开口和车头相呼应，并加入了全新的后尾部扩散器。
可以看出全新别克君威GS的整套外观设计在做减法，变化相比旧款车型变得更协调，性能感得到了加强，整台车看上去像是瘦身了不少。
内饰
内饰部分最大的变化就是换挡区域，原来机械式的推拉挡换成了按键式电子挡，整个中央通道的区域看起来更整洁，也更节省空间。
座椅依旧是那对经过AGR德国脊背健康协会认证的一体式运动座椅，这张椅子是我认为目前运动座椅中最舒服的，首先它不会像我们印象中的运动座椅那样对腰背和大腿外侧不友好，尤其长时间驾驶，腰背和大腿会非常累。同时它能在激烈驾驶的时候提供很强大的侧向支撑，而且这张椅子还同时提供加热、通风、按摩、记忆和14向电动调节，我认为这是君威GS上最大的亮点之一。
多媒体系统
车机的变化是最多的，更像是一次“跨代”更新，新车搭载别克最新的eConnect 2.5互联技术，全新的UI设计、响应速度更快、界面可编辑，手机互联支持无线CarPlay和百度CarLife，百度地图的使用逻辑基本和手机APP是一样的，即使不连接CarPlay也能通过语音输入来完成绝大多数搜索和导航操作。多媒体播放加入了QQ音乐、有声读物和新闻资讯，基本满足了大多数人对娱乐功能的需求。
车机整合百度人工智能车联网系统，可以通过百度语音助手帮助控制操作，语音控制功能只能通过按键唤醒，不过我个人倒是很喜欢这点，因为我们试过非常多带有语音唤醒功能的车机，经常会在车内人与人对话的时候，车机误识别，蹦出来刷个存在感。
动力总成
最后要说的也是绝大多数人最关心的动力系统，新车全系标配通用最新的第八代 Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，也就是昂科旗上那台高功率发动机，搭配的同样也是9速HYDRA-MATIC变速箱，这台发动机可以输出174千瓦，350牛米的动力，同时油耗仅为6.6升。
发动机最核心的技术是Tripower可变气门管理技术，有点类似于本田的VTEC，通过凸轮高度改变气门升程。但是不一样的是，VTEC只能在高低气门升程之间变化，而Tripower除了可以实现高低气门升程以外，还可以关闭两个气缸进行两缸行驶。那另外关于底盘以及驾驶部分的解读只有期待我们拿到试驾车之后再给您做更详细的评测了。
