5月5日18時整，位於海南的文昌發射基地，一枚巨大的白色火箭在轟鳴中穩穩的升空，並最終順利進入預定軌道。這是中國航天長征五號B運載火箭的首次發射，也是中國航天載人登月工程的起點。
此次發射，長征五號B型運載火箭的載荷倉搭載了新的貨物：新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，它們都是中國空間站建設和載人登月工程的重要設備，毫不誇張的說，胖五一飛沖天，同時完成了兩項重大科研使命，此舉令因新冠疫情而幾乎停擺的其他國家豔羨不已。
此次的主角：長征五號B運載火箭，全長約53.7米，直徑5米，配備4個直徑3.35米助推器，採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力不小於22噸。從參數上來看，比以往的長征系列運載火箭都要來的更大，更猛，運載能力也更強大，是未來建設中國空間站，執行天地貨物運輸的主力。當然，胖五並不是重點，後續還有更大更重的長征9號系列服役，堪比美國的土星五號運載火箭，載人登月發射任務將由它來完成。
胖五的載荷倉中搭載的兩件寶物，其中之一便是我國新一代載人飛船試驗船。與神舟號飛船相比，它由過去的三個艙室簡化為兩個艙室，即將過去的：推進艙、軌道艙、返回艙，變成現在的：返回艙和服務艙。可能有的朋友會有疑問，三個變成兩個，這不是簡配嗎？
事實上並非如此，新一代載人飛船的服務艙取代了神州飛船上的軌道艙和推進艙，直徑更大，攜帶物資和燃料更多，能執行更遠，更復雜的深空探測和載人登月行動，這是神舟飛船所無法做到的。
二者唯一不變的是返回艙依然被保留下來，但在外觀上已出現了重大變化。神州飛船的返回艙形狀如鍾，而新一代載人飛船的返回艙則設計成倒錐形。底部不但有厚厚的隔熱層，還設計有六個可彈出的氣囊，按照官方說法，此種設計可讓返回艙落地更穩，更準確，而且還能反覆使用，降低發射成本，畢竟返回艙的造價也是非常昂貴的。
另外一個黑科技產品就是柔性充氣式貨物返回艙試驗艙。我們都知道，從地球向空間站運輸物資時，需要將載荷存儲在貨艙中，以往都採用金屬材料製造，重量不小，佔用了運載火箭寶貴的載荷質量。
現在，我們的科研人員嘗試用柔性充氣材料製造貨艙，而且是可返回式的，既大大降低了運載火箭的負擔，又提高了使用效率，可謂兩全其美的好事。
未來幾年，中國在航天領域將全力推進空間站和載人登月與深空探測的發展，中華民族將正式開啟征服太空的新篇章，不管西方國家如何阻攔，相信都無法阻止我們前進的步伐。尤其是當美國主導的國際空間站即將失效墜毀之後，中國的空間站會是全球唯一的可用空間大型平臺，屆時，誰能進入這裡，將全部由我們說了算。
