自從神舟十一號飛船於2016年11月返回地球至今，已經有四年多時間中沒有神舟飛船的發射任務，我國也沒有航天員隨其他航天器發射上天，看上去我國的載人航天發射活動似乎處於停滯狀態，實際上並非如此！
神舟飛船發射活動暫停，宇航員4年多時間中沒有上天，是因為之前我國需要進行的載人航天活動都已經執行完畢，相關的技術已經驗證，經驗已經收穫，而後續需要進行的航天活動則正在籌備，下一代的空間站和載人飛船等裝備的也正在製造和實驗中，這期間也有載人航天活動的技術試驗，比如今年的5月份長征五號B型火箭就在海南文昌航天發射場發射了我國的新一代載人飛船試驗船並順利回收，驗證了新飛船高速再入返回防熱、控制和群傘回收等關鍵技術，標誌著我國載人航天工程新階段的開啟。
新一代載人飛船試驗船上天並順利回收，是不是意味著我國的載人飛船需要更換之後不再使用“神舟”號飛船了呢？也並不是這樣。新一代載人飛船將來將主要用於載人登月和載人登火（登陸火星）方面的應用，雖然應該也會應用於新一代空間站載人往返，但很可能只在試驗階段應用，我國新一代空間站的航天員往返任務，仍將有神舟號飛船承擔。
如今我國新一代空間站的核心艙“天和”號正在海南文昌航天發射場與長征五號B型遙2運載火箭合體，將於春節前後發射升空，這標誌著我國新一代空間站的建造工作正式開始，而建造空間站的目的就是要供航天員和科學家駐留進行相關科研工作的，因此當空間站核心艙發射到太空之後，我國的航天員也將隨“神舟”號飛船進入其中。
因此，在長征五號B遙二發射天和一號核心艙之後，預估大致在明年6月份，長征二號F型遙十二運載火箭將發射神舟十二號載人飛船，在此之前的4月份將由長征七號遙三發射天舟二號貨運飛船，兩者將與空間站核心艙對接並進行相關試驗與科研任務，它們回來之後，神舟十三號載人飛船和天舟三號貨運飛船也將升空與之對接，這些航天任務基本都會在2021年完成，航天員在軌駐留時間將長達半年左右，因此明年“神舟”號飛船將“兩連發”，“天舟”號貨運飛船也將兩連發。我國載人航天將進入“高密度發射”的新常態。
我國的新一代空間站主體艙段將於2022年底之前建成，這意味著在天河號核心艙升空之後，“問天”號和“夢天”號兩個實驗艙也將在不久後升空，因此在。天和號核心艙升空之後，問天號或者夢天號兩者中的一個實驗艙也有可能在2021年發射升空。
到了2022年，除了將空間站核心艙建設完畢之外，神舟十四號和神舟十五號載人飛船與天舟四號與天舟五號貨運飛船也將發射舟升空，這也表示在未來兩年之內，我國在載人航天方面將至少有11次發射任務，標誌著我國的載人航天事業進入了又一個快速發展的階段。
參考資料：
《中國航天報》12月25日文章《明後兩年，我國載人航天工程預計實施11次發射》
