文/王路
“如果在消費互聯網時代引領京東走到今天是基於我們的商品供應鏈和物流供應鏈，那麼走到產業互聯網時代，我們要影響和改變的垂直行業就不僅僅是零售行業，還要改變其他行業。產業互聯網意味著我們要構建一個新的零售基礎設施，這個新的基礎設施能支撐京東走過未來的十年。”11月25日，京東集團首席戰略官廖建文在JDDiscovery-2020（京東全球科技探索者大會,後簡稱JDD大會）上這樣說。
他所說的新的基礎設施，就是京東在今年JDD大會上首次對外詳細闡釋的數智化社會供應鏈。京東也在JDD大會這個一年一度對外展示自己科技硬實力的大會上釋放出更明確有力的開放信號：京東是一家“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”。
開放對於京東並不陌生，但新鮮的是零售之外的更大市場。廖建文當天還宣佈了京東更大的目標：“京東將打造數智化社會供應鏈，作為未來十年的新一代基礎設施，服務全球15億消費者、近1000萬家企業，帶動客戶庫存週轉天數降低30%，推動社會物流成本佔比降至10%以內。”
始於
零售從2009年的2000員工、估值2.5億美元發展到目前員工數突破32萬，市值超1300億美元。京東需要尋找是什麼支撐起自己過去十年間的蛻變？
京東為人熟知始於“賣貨”。而歷經十幾年發展，今年三季度財報中，京東的單季商品銷售收入已經達到1514億元，同比增長27.4%。當期京東的年度活躍購買用戶達到4.416億，增長32.1%,增速創下三年新高。
一條強大供應鏈支撐起京東零售業務上的高速增長。京東方面提供的數據顯示，京東的供應鏈管理超過500萬個海量自營SKU，庫存週轉天數低至34天，此外，京東還在推動全國92%的區縣和83%的鄉鎮實現24小時達。廖建文說：“我們的商業模式不是靠賺取零售的差價，而是做供應鏈效率，在推動整個社會零售成本降低的進程中，相信京東是濃墨重彩的一筆。”
而在強大供應鏈基礎設施背後做支撐的，是京東領先的創新技術，包括基於大數據的智能供應（Smart Supplies）、基於倉配送的智能運營（Smart Logistics）和基於人貨場的精準匹配（Smart Consumptions）。京東零售集團CEO徐雷也說：“大家可能有個固有的印象，京東零售只是一家‘賣貨’的公司。但在某種程度上來說，京東零售已經是一家構建在供應鏈基石之上的數智化公司。”
在國內零售行業中，京東率先在自建供應鏈上大舉投入。廖建文認為，2004年由線下轉入線上，再到2007年開始自建物流，京東實際上是在消費互聯網時代做了產業互聯網的事情。
他認為，消費互聯網時代主要需要解決的是交易效率的問題，而下半場則需要解決產業效率的問題，也就是如何提升價值鏈上游從產品的創意、設計、研發、製造、定價環節的效率。“過去十幾年，京東不僅僅只是賣貨滿足消費需求，而是圍繞‘商品供應鏈+物流供應鏈’，構建了全球領先的供應鏈基礎設施，持續優化整個行業的成本、效率與體驗。”
據悉，在過去的幾年中，京東將自身業務發展中積累的技術能力進行解耦，形成組件化、模塊化的解決方案，幫助3.3萬個品牌超過500萬種商品來進行智能預測、自動調貨和智能履約。徐雷在11月25日的發言中還表示，今年京東會加速技術開放，“我們致力於打造一個數智化社會化供應鏈，以鏈接生態為整個零售行業提供增長新動能，為消費者與品牌商、商家創造價值。幫助生態內外的合作伙伴共同的提升效率降低成本”。
不止零售
零售是京東起家的戰場。但歷經十多年高速發展，京東的業務觸角早已從零售拓展到物流、數字科技、健康等多個領域。11月26日，京東健康宣佈了最新IPO進展。京東健康計劃12月8日正式上市售賣，將發行3.819億股股票，每股最高70.58港元，預計最多募資約270億港元。其中，新加坡主權財富基金GIC、Tiger Global等6名基石投資者同意認購至多13.5億美元的股票。
當京東走到體量如此龐大的現在，支撐京東未來十年的還是數智化社會供應鏈。在新業務獲得資本認可的同時，京東的數智化社會供應鏈也在拓展零售之外的更大市場。事實上，在2020年初，京東集團的定位已經正式升級為“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”。這意味著京東的戰場也早已不止於零售。
據悉，除了零售雲外，此次JDD大會上，京東還集中發佈了京慧、言犀、侖靈等重磅產品，推動自己的核心技術能力對外開放。需要提及的是，為解決傳統藥房特別是中小連鎖、單體藥房大多存在品類單一、營銷渠道匱乏、復購率低、運營手段落後等問題，京東健康在今年JDD大會上也正式發佈了服務藥店數智化轉型的SaaS產品“藥京通”。
但戰略定位的升級，也需要基礎設施的相應升級。
廖建文認為京東需要從五個維度來構建新的零售基礎設施：首先是“做寬”，也就是要構建“國內+國際”的供應鏈能力，既需要以全球的供應鏈來滿足中國消費者的需求，同時中國的供應鏈也要滿足全球消費者的需求；第二是“做深” ，要從以前商品的供應鏈升級為“商品+服務”的供應鏈；第三是“做厚”，不僅要有2C的供應鏈，還要具備“2C+2B”雙層的供應鏈能力；第四是“做長”，產業鏈效率的提升需要將京東已佈局的營銷、交易、倉儲、配送、售後的後五個環節，向上延伸到創意、設計、研發、製造、定價的前五個環節；第五是“做虛”，需要將整個物流供應鏈條的每個階段都實現場景的數據化、數據的網絡化、網絡的智能化。
廖建文表示，在京東與眾多合作伙伴的共同推動下，中國社會化物流成本佔GDP的比重已從2007年的18.4%降至目前的14.7%，這意味著數萬億物流損耗的減少。京東相信通過數智化社會供應鏈的構建，未來十年這一數字將降至10%以內，比肩歐美等發達國家。
“2030年，所有的企業都將成為技術企業。”京東集團技術委員會主席、京東智聯雲總裁、IEEE Fellow周伯文表示，“到2030年，企業無論是自建技術，還是藉助生態的力量，都離不開技術的加持，都將成為技術企業，以人工智能、大數據、雲計算、物聯網等技術為代表的產業數智化變革是當前最大的確定性和機遇。”
廖建文則認為：“物理的、商品的、物流的供應鏈支撐了京東從2007年走到今天的規模，相信社會化數字供應鏈能支撐京東成為更偉大的公司。”
編輯：史言
