20萬元級別的SUV四驅能力誰最強？有的消費者會說株式會社的斯巴魯森林人，水平對置全時四驅是它的靈魂所在，也有人會說是三菱歐藍德，低配版中央多片離合器時限滑差速器的配備讓它四驅功力十分了得，不錯不錯，這兩款20萬級別的SUV四驅能力可圈可點，但，不是最強。誠然，在這個價格區間中四驅王者當屬Jeep指南者，相比前倆者，9AT版本的指南者多出一個扭矩放大功能，低速時段的四驅能力堪稱完美，直接秒殺森林人和歐藍德。
憑藉著優質的四驅能力，Jeep品牌在中國汽車消費者心中的地位十分有分量，而指南者也被消費者戲謔成為小切諾基，非常討喜，不過無奈的是，近幾年Jeep指南者的產品質量下滑嚴重，9AT和雙離合變速箱頓挫嚴重、1.3T發動機燒機油、以及各種異響問題的頻發讓指南車成為了眾矢之的，縱觀整個1月份，Jeep指南者僅僅賣出了4臺車，實在令人唏噓不已。3月27日，2020款指南者正式上市，精簡了車型款式，取消了之前的1.4T和2.0車型，全系共七款1.3T車型，售價區間為15.58-22.98萬元，下面讓我們一起來看看全新的Jeep指南者，是選擇力挽狂瀾還是會繼續沉淪下去。
前臉部分，2020款指南針沒有太多變化，依然是標準的家族化前臉設計，六個長方形的中網設計辨識度很高，中間的黑化中網輔以一圈鍍鉻裝飾的設計展現了運動之餘也不乏時尚感，車燈造型和山一代車型沒有區別，不過全系沒有LED大燈十分不厚道（頂配車型為氙氣），前臉下方則帶有黑色的護板造型，暗示了其四驅越野能力。
車身側面也是一如既往的設計風格，巨大的輪眉十分醒目，而兩個門板上的腰線設計明顯，展示了不錯的力量感，值得一提的如果你指南者和自由光側面分不清的話，門板處的Compss會幫你分清。車身尺寸方面，指南者4415*1819*1635(1650)mm，軸距2636mm，定位緊湊型SUV的它尺寸並不佔優勢，甚至可以說遠落後於同級別對手。
車尾方面辨識度也很高，當然這是在家族車型的襯托下，因為Jeep的車型無非就那麼幾款，而指南者的車尾設計算是比較平庸了，值得一提的是車尾同樣採用了黑色的塑料護板，與前臉交相呼應，排氣設計為單邊雙出。
雖然Jeep在國內定位的是豪華品牌，但在內飾上絲毫沒有體現“豪華”兩字，平庸的中控顯示屏以及普通不能再普通的中控區，很多國產品牌的內飾設計都遠超於它，不過在配置上2020款指南者還是表現出了一定的誠意，除去最低配以外，標配了倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入+啟動、8.4英寸的中控彩色大屏等，高配車型上還有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、ACC自適應巡航、自動泊車、運動外觀套件、遠程啟動、主副駕駛的電動調節和加熱、車聯網和GPS導航等配置，還是很齊全的，不過22.98萬的售價卻不再親民了。
動力上，2020款指南者搭載的是1.3T四缸發動機，最大馬力173馬力，最大扭矩270牛·米，與之匹配的是7速雙離合和9AT變速箱，並分為兩驅和四驅版本，不過在這裡筆者還是比較推薦9AT的四驅版本，相比7速DCT9AT更穩定，而四驅系統則是指南者為數不多的賣點了。
總結：全新的2020款指南者整體提升有限，甚至可以說是“小打小鬧”，筆者認為這樣的產品真的不足以扭轉它在市場的頹勢，尤其是1.3T+7DCT兩驅版本的指南者，銷量絕對不會喜人。
