有人问国内现在最火的车型是什么？答案显而易见：SUV。从2012年至今SUV市场可谓野蛮生长，在RAV4、CR-V、奇骏等颇为成熟车型的领军下，CX-5、途观、翼虎、昂科威等新生力量犹如雨后春笋。
SUV市场，并非"来也匆匆，去也匆匆"。2017年，SUV市场份额首次超过40%，并在2017年底达到了45%的顶峰。但进入2018年，SUV市场份额却一路下降，到年中一度跌至不到41%。2019年1-6月，国内SUV市场销售新车4,343,221辆，同比下滑12.37%，在整个乘用车市场销量占比43.65%，相比2018市占率提高0.78个百分点。
数据之下涌动的事实，就像是比市场份额变化速度更残酷的，是业内对于SUV市场的各种吹捧或是看衰。SUV市场已经进入了兴起、旺盛、滑坡、回升、平稳的事务发展"必经之路"。
长期以来，几家头部品牌在SUV阵地依靠RAV4、途观、CR-V、奇骏等主力产品，扼守20万元核心市场，占据品牌和销售的中高端；2015年，中国品牌凭借CS75、哈弗H6、博越、GS5和RX5直接下探至10~15万元战略区间。然而SUV市场的生态位正在在发生变化，紧凑型SUV和小型SUV市场上，中国品牌如今正被合资品牌合围。
越来越多的品牌，开始"高举低打"，逆势而上。依靠良好的品质口碑，唤醒市场的热情。2018年下半年以来，SUV市场步轿车后尘进入下行通道，同比跌幅连续高于轿车市场。在经济增长预期不利的大环境下，消费者对购车成本与使用成本高企有忌惮，相关消费市场有所收缩。随波逐流的车型被人逐渐忘却，经得起冲刷的产品则成为了标杆。从口碑最直接的体现--销量榜单来看，也基本符合上述口碑导向属性。且从同比增幅看来，"日系三强"的表现在庞大基数的前提下始终非常稳健。
"讲究"的中国市场、"务实"的美国市场、"较真儿"的欧洲市场……面对亚洲国家与欧美国家的用户需求差异，RAV4依旧能做到在世界范围内风头无两，从城市SUV的一枝独秀，到如今的市场常青树。RAV4的全球走红，即在情理之中，又难以效仿。
1994年丰田正式推出RAV4至今已25年，这也是SUV市场的25年。凭借兼顾城市与户外的属性，新车在上市首月便收获1.7万辆的销量，也映射出丰田对当时消费趋势的敏锐洞察。而丰田的先人一步，也让本田、日产、大众、通用、福特等车企重视起"城市SUV"，算是为未来SUV市场的繁盛做了铺垫。
RAV4的走红，与它前所未有的定位策略有着密不可分的关系。但从长远来看，伴随传承与变革，RAV4不断升级的产品力，才是其成为"车市常青树"的根本。好产品成功地把产品力转换为良好口碑，而口碑又促进销量增长，形成良性循环，品质才是汽车最重要的根基。RAV4也正是得益于"开不坏的丰田"的QDR品质支撑，在SUV市场深得人心。
"2017年全美销量冠军、2017年《consumer report》最省油SUV、2018年SUV全球销量冠军"……这些都是对RAV4品质和口碑实力认可的体现。
SUV爆炸式增长的核心是产品供应导向，那么在热潮退去、消费理性时，新的产品投放一定是回归到用户需求导向。如今，消费者变得越看越理性，不会轻易相信铺天盖地的产品宣传信息，反而会直接抓取每款车的 "口碑"。"口碑"是一款车值不值得买的最好背书。就如同RAV4以良好的口碑赢得城市SUV鼻祖、行业标杆的固有标签。这也是RAV4屹立市场25年的秘诀所在。
