有人問國內現在最火的車型是什麼？答案顯而易見：SUV。從2012年至今SUV市場可謂野蠻生長，在RAV4、CR-V、奇駿等頗為成熟車型的領軍下，CX-5、途觀、翼虎、昂科威等新生力量猶如雨後春筍。
SUV市場，並非"來也匆匆，去也匆匆"。2017年，SUV市場份額首次超過40%，並在2017年底達到了45%的頂峰。但進入2018年，SUV市場份額卻一路下降，到年中一度跌至不到41%。2019年1-6月，國內SUV市場銷售新車4,343,221輛，同比下滑12.37%，在整個乘用車市場銷量佔比43.65%，相比2018市佔率提高0.78個百分點。
數據之下湧動的事實，就像是比市場份額變化速度更殘酷的，是業內對於SUV市場的各種吹捧或是看衰。SUV市場已經進入了興起、旺盛、滑坡、回升、平穩的事務發展"必經之路"。
長期以來，幾家頭部品牌在SUV陣地依靠RAV4、途觀、CR-V、奇駿等主力產品，扼守20萬元核心市場，佔據品牌和銷售的中高端；2015年，中國品牌憑藉CS75、哈弗H6、博越、GS5和RX5直接下探至10~15萬元戰略區間。然而SUV市場的生態位正在在發生變化，緊湊型SUV和小型SUV市場上，中國品牌如今正被合資品牌合圍。
越來越多的品牌，開始"高舉低打"，逆勢而上。依靠良好的品質口碑，喚醒市場的熱情。2018年下半年以來，SUV市場步轎車後塵進入下行通道，同比跌幅連續高於轎車市場。在經濟增長預期不利的大環境下，消費者對購車成本與使用成本高企有忌憚，相關消費市場有所收縮。隨波逐流的車型被人逐漸忘卻，經得起沖刷的產品則成為了標杆。從口碑最直接的體現--銷量榜單來看，也基本符合上述口碑導向屬性。且從同比增幅看來，"日系三強"的表現在龐大基數的前提下始終非常穩健。
"講究"的中國市場、"務實"的美國市場、"較真兒"的歐洲市場……面對亞洲國家與歐美國家的用戶需求差異，RAV4依舊能做到在世界範圍內風頭無兩，從城市SUV的一枝獨秀，到如今的市場常青樹。RAV4的全球走紅，即在情理之中，又難以效仿。
1994年豐田正式推出RAV4至今已25年，這也是SUV市場的25年。憑藉兼顧城市與戶外的屬性，新車在上市首月便收穫1.7萬輛的銷量，也映射出豐田對當時消費趨勢的敏銳洞察。而豐田的先人一步，也讓本田、日產、大眾、通用、福特等車企重視起"城市SUV"，算是為未來SUV市場的繁盛做了鋪墊。
RAV4的走紅，與它前所未有的定位策略有著密不可分的關係。但從長遠來看，伴隨傳承與變革，RAV4不斷升級的產品力，才是其成為"車市常青樹"的根本。好產品成功地把產品力轉換為良好口碑，而口碑又促進銷量增長，形成良性循環，品質才是汽車最重要的根基。RAV4也正是得益於"開不壞的豐田"的QDR品質支撐，在SUV市場深得人心。
"2017年全美銷量冠軍、2017年《consumer report》最省油SUV、2018年SUV全球銷量冠軍"……這些都是對RAV4品質和口碑實力認可的體現。
SUV爆炸式增長的核心是產品供應導向，那麼在熱潮退去、消費理性時，新的產品投放一定是迴歸到用戶需求導向。如今，消費者變得越看越理性，不會輕易相信鋪天蓋地的產品宣傳信息，反而會直接抓取每款車的 "口碑"。"口碑"是一款車值不值得買的最好背書。就如同RAV4以良好的口碑贏得城市SUV鼻祖、行業標杆的固有標籤。這也是RAV4屹立市場25年的秘訣所在。
