手機已經成為當下每個人生活的標配，“隨時在線”成為我們生活的常態。手機上的各種APP，成了我們工作、生活、社交、出行中不可缺少的工具，手機也就成為了我們接觸外界的觸角，是我們身體的一部分。
正因為手機已經深度滲透到我們工作生活中的方方面面，所以我們除了睡覺和開車的時候，我們隨時都會拿起手機，回應該回應的事，聯繫該聯繫的人。實際上，即便我們在開車的時候，也是希望通過手機接觸外界的。因此，這幾年各式各樣的手機支架大行其道，而各大車企也都發力研發智能車機系統。同時，互聯網科技巨頭也開始涉足車載系統領域。蘋果、谷歌、百度、華為、阿里等都已經有自己量產的車機互聯方案的系統。
與BATH等國內科技公司多維度發展的車聯網戰略不同，蘋果的車聯網步伐一直是比較堅定而穩妥的，自2014年CarPlay誕生以來，蘋果就堅定了其車聯網的策略——通過iphone來連接汽車。如今CarPlay已經走到第七個年頭，從最初單一的產品形態，到目前已接入豐富的內容生態，CarPlay儼然已經成為車載系統領域中的佼佼者。
回到標題中的問題，人們對手機的依賴，甚至在駕駛的時候也會自覺或不自覺地使用手機。手機支架簡單粗暴且成本低廉，所以很多車主都會直接在車上擺放一個。但在車上放置手機支架，更多是車主一種退而求其次的做法。目前市面上絕大部分存量車型上車機的體驗只能用糟糕二字來形容，中控屏幕淪為雞肋一般的擺設。於是便出現手機吊打車機，手機支架羞辱車機大屏這種讓車主頗感無奈的情況。
但我們真的需要手機支架嗎、如果有這樣一套車機系統：能理解我們駕駛場景中的需求、有正確合理的交互方式、能接入本土的應用功能和生態資源，那麼，誰又會願意用既不美觀也不方便且不安全的手機支架？
在當下的車聯網爆發初期，各大汽車廠商都已開始在車機系統領域發力。但如何設置一個合理的交互方案、如何融合更多的應用資源，到目前為止都還是汽車廠商們亟待解決的問題。因此，目前大多數主流車企都會在新車型中搭載以CarPlay為主的第三方車載系統，以彌補自研車機系統在用戶體驗上的不足。
而對於存量巨大的舊車型，是否只能放任手機支架羞辱老舊的車機大屏？畢竟除了家裡有礦的，很少有人為了嚐鮮車機系統而換車吧？
加裝車載互聯模塊，升級車機的CarPlay系統正逐漸成為被廣大車主接受的車機升級方式。這種不改原車主機，不換原車屏幕，只需把模塊與原車主機對插連接的升級方式，尤其適用BBA等豪華品牌的存量車型，原因在於這些豪華品牌車機硬件的耐用性、穩定性以及與原車完美的兼容性，都是副廠件和安卓屏們望塵莫及的。如果升級一個車機系統需要犧牲這些原車硬件的優勢，那無異是飲鴆止渴。
以下是一款2014款的寶馬525Li，通過加裝互聯模塊升級車機的案例，廣大車主儘可對號入座，各取所需。
在眾多車企自研車載系統中，寶馬的iDrive系統應該是綜合表現較好的車載系統了，無論是硬件（車機本身、中控屏幕等）的質素，還是交互方式的處理（中控旋鈕、方控按鍵等），與同級別的奔馳和奧迪相比也是勝出一籌的。但若是以2020年的駕駛需求作為標準衡量這款2014款的寶馬車機（NBT主機、iDrive4.0系統），就會覺得它無論是導航，還是音樂娛樂，都是無法滿足車主的需求的。
於是車主選擇加互聯模塊升級車機的CarPlay系統。這種後裝的互聯模塊，我們可以把它理解成是一個解碼器加蘋果CarPlay的授權證書。目前搭載了CarPlay車載系統的新車型，其車機的硬件是能夠支持接入CarPlay並且已獲得蘋果公司的授權認證的。寶馬車機最早從2017年的EVO主機開始搭載CarPlay，而較早的NBT主機和CIC主機，則需要增加相應硬件才能支持CarPlay的接入。
車機升級CarPlay後的體驗如何？筆者總結了以下幾個方面，純屬個人感受，不喜勿噴！
一、極簡的界面層級，極易的操作邏輯，加上與原車控制極好的兼容，不難看出蘋果對車載系統的理解可以歸納為：操作便捷、保證安全。
二、語音交互應該是目前人車交互中最重要、也是最應該提倡的交互方式。Siri在駕駛場景中的表現給筆者的印象非常深刻。Siri本身在手機端已經積累了非常豐富的人機交互經驗，應用在CarPlay中，無論是導航地址的錄入，還是音樂曲目的選擇，甚至是緊急情況的應對，Siri都表現得遊刃有餘。目前人車交互的方式主要是中控旋鈕（按鍵）、屏幕觸控以及語音這幾種，從實際體驗來說，旋鈕或按鍵適合盲操，但操作較複雜；觸控操作不僅影響行車安全，長時間操作也容易引起身體的不適。因此，語音是現階段最適合車載場景的交互方式。而無論是語音識別還是自然語言處理，Siri都比其他語音助手錶現得更出色。
三、CarPlay在細節上的處理讓用戶體驗不斷提升。比如iOS13版本的CarPlay改進了手機與車機操作必須同步的缺點，增加了深色/淺色的界面顯示模式，支持高德地圖分屏顯示等。這些細節的處理，加上CarPlay延續了iOS系統一貫的流暢性，極致的用戶體驗很容易讓用戶用了就回不去了。
四、豐富的應用資源，幾乎能覆蓋所有用戶對移動互聯應用的需求。導航類的高德、百度、騰訊、搜狗，音樂類的QQ音樂、網易雲音樂、搜狗音樂，電臺類的考拉FM、喜馬拉雅、得到……。相比百度CarLife的導航只支持百度地圖，CarPlay簡直太有良心了。
五、通過手機端的iOS升級，CarPlay可以不斷更新，增加功能，提升體驗。筆者認為這也許是CarPlay最值得肯定的地方了。你只需要跟隨iOS升級，就可以一直體驗到最新的車載系統的功能，最重要的是，這還是免費的！當然，年款太久遠的iPhone 升級到某個版本後就無法再升級，這也許從側面能說明iPhone 的銷量為什麼能一直如此堅挺。
目前，後裝的互聯模塊並不能適配市面上所有車型。但絕大部分的高端車型都是可以通過加模塊的方式升級車機系統的。趕緊扔掉車上醜陋笨重的手機支架，升級車機的CarPlay，體驗一下智駕的樂趣吧！
