引言 | 還會有RX5 Pro嗎？
去年，上汽榮威推出了RX5 MAX，其一定程度被看作是RX5的換代車型，售價有所提升，並與RX5同堂銷售。
不過或許是因為二者2萬元的起售價差距有些偏大，RX5 MAX上市後的銷量似乎並未達到預期，RX5系列在2019年的銷量為159,089輛，同比下滑了27.7%。
應該也是由於RX5系列的銷量下滑，榮威才會選擇進一步推出RX5的中期改款車型——RX5 PLUS。
一、顏值提升明顯，走運動路線？
現款RX5於2016年上市，造型在如今看上去較為中規中矩，似乎沒有太多特色。
而RX5 MAX則在此基礎上進一步增大了尺寸，同時車頭更高，相比RX5更為高大，顯得更為莊重大氣。
而作為RX5中期改款車型的RX5 PLUS則呈現出明顯的不同。
其採用了最新的“數字律動”設計語言，進氣格柵與RX5和RX5 MAX的橫幅狀不同，而是採用了網狀設計，上方的黃色裝飾則貫穿兩側的前大燈，整體呈現的是更多的運動感。
尾部的造型同樣頗為犀利，鍍鉻飾條貫穿兩側的尾燈，上方則加入了“ROEWE”的字母，配合下方的尺寸更大的雙邊單出排氣，進一步增強了造型的運動感。
看得出來，榮威RX5 PLUS與RX5和RX5 MAX皆有所不同，其身上呈現了更多的年輕氣息，想必更能吸引當代年輕人。
至於RX5 PLUS的內飾，則基本延續了RX5 MAX的風格。
14.3英寸的豎置大屏甚是吸睛，不過RX5 MAX上的貫穿式出風口並未出現，因此RX5 PLUS所呈現的視覺效果要略弱一些，科技和運動似乎是其主題。
因此整體來看，RX5 PLUS逐漸走上了年輕化、運動化路線，內外顏值相比RX5有了大幅提升，同時又與RX5 MAX進行了一定區分，算是一次比較巧妙的中期改款。
二、動力延續RX5，性價比或將成為優勢？
略顯遺憾的是，RX5 PLUS並未延續RX5 MAX的動力總成，而是與RX5一致，未來將搭載1.5T+7DCT動力總成，最大功率也是與RX5相同的124kW。
畢竟RX5 PLUS是作為RX5的中期改款車型出現的，這點倒是無可厚非。
值得關注的是，雖然目前官方尚未公佈尺寸數據，但由於新車多了“PLUS”的尾綴，尺寸或將相比RX5有所提升，不過應該會遜色於RX5 MAX。
因此軸距可能會在2700mm到2760mm之間，這也就意味著新車的空間在同級中大概率仍舊會佔據優勢地位。
另外作為RX5的繼任車型，RX5 PLUS未來的售價似乎也應該與RX5基本平齊，只是終端優惠可能不會再有了。而倘若如此，也就意味著RX5 PLUS頗有幾分“加量不加價”的感覺，從而能夠在同級中樹立一定的性價比優勢。
車聚小結
從RX5，到RX5 MAX，再到RX5 PLUS，不禁令人想到未來會不會還有RX5 Pro？
這終究是句玩笑話，不過引人注意的是，從RX5 PLUS開始，榮威的經典獅標也迎來了換新，官方表示要推動品牌向更個性、更動感、更有態度的國潮汽車品牌方向轉變。
不可否認的是，RX5 PLUS的升級值得肯定，而且偏向年輕運動的風格也與RX5 MAX進行了區分，能夠一定程度避免“內部鬥爭”。
但是，當RX5 PLUS逐漸走向運動化，不知不覺也與兄弟品牌名爵的HS車型產生了一定衝突。
畢竟名爵系列車型大多以運動性為賣點，而名爵HS走的又是與RX5 PLUS相近的運動路線，定位上多少有些重合。
上汽集團要如何處理好這二者之間的關係呢？
