緊湊型SUV市場在國內一直都是隸屬於一片紅海，各大主機廠商為了更好地“瓜分這一區域”，目前在不留餘地的進攻於該領域。
在合資品牌陣營當中，作為老生常談的幾款車型，本田CR-V、日產奇駿以及豐田RAV4，都是在該領域大放異彩，各顯神通，三者均著不錯的市場反饋；據統計，2019年本田CR-V全年銷量為19.7萬輛，而日產奇駿則緊隨其後，為19萬輛，而豐田RAV4全年銷量則為12.3萬輛。
以上三款車型當中，CR-V作為換代最早的一款車型，憑藉著強而有力的產品力獨佔鰲頭，日產奇駿則是依靠產品生命週期末端的終端優惠以及性價比，達到以價換量的境況，而豐田RAV4榮放則是在19年10月份換代，其市場表現還沒有直接反饋到銷量層面上來。
不過三者中，日產奇駿作為產品生命週期末端的車型，依舊能夠取得不錯的銷量表現，是實屬不易。而面對本田CR-V的強勢表現以及全新RAV4的後來居上，“老氣橫秋”的奇駿必定不會坐以待斃，目前全新換代車型的籌劃就已經處於緊鑼密鼓的籌劃當中，近日，筆者就獲取到了一組海外日產Rogue（國內市場名為奇駿）的官圖諜照。
可以看到，全新奇駿依舊採用了家族最新樣式的設計語言，V-motion的設計語言讓全新奇駿的整體觀感更為時尚；其大燈組合採用分體式的佈局，較現款車型的設定，給人以一種由油膩大叔改頭換面為俊俏小生的即視感；而且，下裙部區域還增設了護板，在無形之中提升了整車的硬派之感。
車身側面則依舊採用趨於平直的線條設計，據悉，全新奇駿的車身尺寸將得到進一步增大，以此保證車廂內部人員的乘坐空間；尾部尾燈則同後擋風玻璃連成一體，同時車型標識也移植到了Logo下方。
內飾方面的變化較現款奇駿可謂發生了翻天覆地的變化，新車內飾主體採用黑、棕的撞色搭配，同時中控區域還佈局了黑色鋼琴烤漆面板，此外，座椅等處還增設了菱形縫線的設定，提升了整車的精緻感與豪華感。配置部分，新車將配備全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，電子換擋桿和無線充電面板的加持則進一步便利了駕乘人員的用車感受。
國內現款奇駿分別搭載2.0L和2.5L自然吸氣式發動機，而全新奇駿引入國內市場之後是否會沿用現款車型的動力總成，又或是搭載目前天籟所搭載2.0T VC Turbo發動機還不得而知。以天籟車型作為參考，2.0T VC Turbo引擎最大輸出為252PS，最大扭矩為380N·m，與之匹配CVT變速箱。
競品分析：
全新奇駿雖然還未正式亮相，但是它卻從來不缺少競品車型，豐田RAV4以及本田CR-V一直雄踞國內緊湊型SUV榜首，而且隨著國內市場競爭的日益加劇，目前兩田品牌都採用了雙車型戰略，例如新推出的廣汽豐田威蘭達、廣汽本田浩影等新晉面孔，作為衍生車型，其將通過不一樣的外觀設計來獲得更多用戶的喜歡，以此更好地細分市場。
而且，兩田選手還有一大必殺技，那就是它們無一例外的都提供了混合動力車型可供用戶選擇，這對於看中行駛質感的用戶來說更具誘惑力，而現款奇駿則依舊堅持燃油發動機，這也是其相較於對手薄弱的一個環節。
寫在最後：
全新奇駿有著更加年輕的內外觀設計，由此可見，其目標主體也開始瞄準於年輕用戶市場；不過，目前市場的千遍萬化，是否會打得奇駿一個措不及防，又或者是令形單影隻的奇駿採取何種方式來面對呢？讓我們一起拭目以待吧。
