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日常贸易中无论是你外贸行业的佼佼者，还是外贸小白，只要你的货物涉及到进出口，就无法避开国际物流这个重要环节。只有不断学习才能保证“它”正常运转，让您合理规避已知的风险和难题！
十大常见贸易出货问题
01、货物被海关查验，扣留
02、货物丢失，损坏
03、跑路：拖车司机把货拖走小消失了，货代公司收完运费玩失踪
04、订单突然取消，货代公司不愿意配合退关
05、搞不清自己哪些货不能分单或者合单
06、各出口类别，如食品、竹制品有哪些必须注意的事项
07、物流的保险问题
08、没有提单但货物被提走了
09、没人告知提醒客户各家的海关规定，遇上到港弃货的客户，血本无归
10、缺乏拼箱经验，目的港代理乱收费，客户拒绝提货
外贸人如何应对国际物流各种坑？
1、未出货前，要求货运公司提供完整的提单信息，避免不必要的费用。
做外贸的都知道，订单准备完成，在出货前必须向收货人索要完整的提单信息，具体到收货人的ZIP CODE/企业代码或税号（详情根据当国规定）。如果您提供不完整的提单信息，补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。
2、运费坑：跨月运费变化巨大，吃大亏。
市场上大部分船公司通常在月初、月中加价，如收货不理想，月底可能会逐渐降价。所以，当交货期与生产期有冲突时，建议大家提前与您的货运公司沟通，灵活调配，避免在这个时候因为运费变动而造成损失。
跨月运费波动大的地区：远洋线（欧洲，加勒比，南美，美加，中东红海线）
3、船期与到港期不符导致合同罚金。
出货前要明确自己的货物什么时候能准备好，什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来，分析出各船的优劣，给客户2-3个选择。千万不要只挑最便宜的，有些外贸人经历过惨痛教训：因为要把货物运输到非洲，当时的货运公司也没提醒他具体要什么时候到港，他选了最便宜的航线后，结果那个柜一甩再甩，足足晚了一个月，最后花了很大的力气才挽救这个客户。
4、细分港口码头的重要性。
有很多的港口拼写形似，且同样的一个港口，还细分不同的码头/关区。作为专业的物流供应商，在客户询盘的时候就要确认清楚最终的码头，以此方便清关。
5、知识产权意识，注意商标备案申报等。
外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单前一定要查好所代工的牌子
是否国内有备案，以免惹祸上身，侵权被告。2019年海关说明带有R/TRADEMARK字母的货物都算仿牌，所以出货前需要严格选择起运港。6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款。
常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就必须添加转运条款这一项资料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…
只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后必须告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是最终抵运国的收货人。
7、Free Time申请和确认批复的重要性。
所有转运都有时效性，21天的FREETIME自然不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请 FT，毕竟默认的FT通常都不够。
8、散货/拼箱明确目的港费用。
很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候常见的问题就是不同代理报价差别巨大，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。因此一定要问清楚目的港费用。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。
9、丢失提单专业快速处理。
丢提单案例并不少见，以MSK为例，重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额，存入MSK的保证金账户三年作为担保金，另外还需做登报申明。关于提单丢失后的担保金，不同船公司要求不同，一般是货值的2-3倍。
10、目的国各种政策对我国出口货物打压。
近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。所以发现有此现象，需要第一时间
通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。
