橫穿“死亡之海”， 自駕中國第一條沙漠公路
一提起沙漠公路，很多人就自覺不自覺地聯想起炎熱、乾旱、缺水、風沙、荒蕪，隨之而來就是由死亡威脅引起的莫名恐慌。那真實的沙漠公路，是不是大家想象那樣啦？
公路兩旁是蘆葦方格的沙障，中國勞動人們的偉大智慧
首先，我們要知道中國第一條沙漠公路到底在哪兒？
我國第一條沙漠公路是塔里木盆地中的塔克拉瑪干沙漠公路，它也是世界上最長的沙漠公路，全長566公里（也有說長522公里,只是每個對起點和終點的說法不一樣而已）。而塔克拉瑪干沙漠是我國第一大沙漠，又被稱作“死亡之海”，是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大流動沙漠。整個沙漠東西長約1000多公里，南北寬約400多公里，總面積33.76萬平方公里，接近於日本（37.8萬平方公里）或者德國（35.7萬平方公里）的面積。
1995年10月塔克拉瑪干沙漠公路（2014年編入216國道）建成全面通車，北起314國道巴音郭楞蒙古自治州的輪臺縣，南至和田地區的民豐縣與315國道相連，全程566公里，1999年9月被列入吉尼斯世界紀錄。
現在的塔克拉瑪干沙漠公路，從輪臺縣到塔中後出現了岔路口，左邊的（北）是後建的前往且末縣，後邊的（南）是老路前往民豐縣。
然後，真實的沙漠公路到底什麼樣？
早上9點，我們從輪臺縣加完油出發，9點半就看見國道216和沙漠公路的路碑了，說明我們已經進入沙漠公路了。進入沙漠公路就開始限速，區間測速60公里/小時，在這又平又直的沙漠公路上，這個限速簡直有點反人性。但是還好，離輪臺縣不到50公里就是輪臺的沙漠胡楊公園，公路兩旁全是大大小小密密麻麻的胡楊。
當然看胡楊對漂亮的還是要9月底10月初
看著他們或鬱鬱蔥蔥，或乾枯屹立，或倒地沉睡，你會不由自主地想起那“生著千年不死，死後千年不倒，倒地千年不腐”的千古名句。
枯死的胡楊依然站立在沙漠之中
過了輪臺胡楊公園不遠，就到109公里沙漠公路0公里紀念北，這個地方打個卡是絕對不能缺的。
塔里木沙漠石油公路0公里紀念碑
過了0公里紀念碑後，已經是中午12點了，沙漠的威力開始顯現了，車外溫度感覺已經超過40度，但是公路兩旁的植被卻變得不一樣了。這時沙漠公路兩旁的沙丘被鬱鬱蔥蔥的紅柳所覆蓋。在如此高溫的地方，看不到一滴水，紅柳卻能如此生長，著實讓人不解。停下車來，頂著炎炎烈日，感覺人都要被烤熟了，仔細觀看後才發現，每棵紅柳下面都是密密麻麻的滴管，原來紅柳能夠茂盛生長的奧秘全在這。
沙漠公路兩旁變成鬱鬱蔥蔥的紅柳了
從沙漠公路109公里處塔里木石油沙漠公里0公里紀念碑開始，每隔幾公里都有一個小屋。開始覺得好奇，到底是什麼樣的人住在這兒啊。過了幾十個小屋後，終於忍不住好奇心，又停下車去小屋裡面看了看。原來屋子裡面住的是守井人，就是為整個沙漠公路兩旁的植被澆水的井房的守井人。整個沙漠公路，據說又這樣的井房108口，從塔里木石油沙漠公里0公里紀念碑開始，每隔4公里左右就有一口。
供水井房，沙漠公路的守護神
這個小屋裡面的守井人是老兩口，居然是我的老鄉，四川人。他們每月工資5000元，在這兒已經工作5年了。在這兒，他們不覺得幸苦，但最大的問題就是寂寞，因為沙漠裡面基本上見不到人，有旅行者去他們那兒坐坐聊聊天他們都是很高興的。
呆了接近1個小時，離開井房，我們直奔塔中。在那兒簡單吃了碗麵，就繼續出發往民豐方向走。過了塔中，終於不再有區間測速了，車速也可以提起來了。但是，當我們到民豐縣時，依然也是晚上10點了。
在民豐縣，我又遇到了新的難題，由於沒有提前預定酒店，現在夏季是民豐縣的旅遊旺季，全部酒店滿房，找不到酒店可住了。草草地，只能在我的車上將就一晚上，但是晚上就30度，你可以想象我的感受，整晚基本沒有睡著。
