還有5天（4月27日），小鵬第二款純電動產品“P7”就將上市。如果不出意外，這將是國產電動車品牌與特斯拉距離最近的一次正面交鋒。
從去年3月小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬首次在微博上透露這款車型規劃以來，小鵬汽車“鵬友”們就驚喜的發現，不管是產品定位、智能級別還是整車造型的既視感……小鵬P7都明確把特斯拉Model 3作為自己的競爭對手，而且是唯一的對手。以至於Model3在發佈國產版價格第一時間，何小鵬就在微博秒回“Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元.....並稱交付時間估計也要在2020年的第二季度，小鵬P7出來肯定輾壓。”
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬
但必須看到的是，何小鵬所說的碾壓不是產品這一物理屬性就能做到的。作為供應密集型產業，一輛汽車產品的好壞考驗的是一家企業品牌、資產、研發、製造、銷售、服務以及運營方方面面的體系力。尤其是P7這樣一款具有高溢價力的產品，考驗的不再只是技術，而是小鵬汽車整體運營實力。
因此，在P7上市前，看懂這款產品的技術，不如詳細梳理小鵬汽車過去一年圍繞P7展開的企業框架運營，看看這些佈局背後，小鵬汽車在終端市場為P7“配套”了哪些匹配產品技術的服務、品牌溢價以及整體運營能力？
與特斯拉比，所有新汽車差的可能不僅是一輛車，而是建立一套穩定的發展基礎，這是很多汽車企業操盤手的一個基本共識，遺憾的是，一些企業為了資金不得不只顧當前，無法想得更遠，也有些人認為，想要和特斯拉對抗，就要“只爭朝夕”，不能像傳統汽車一樣規劃5-10年那麼久。這兩種發展理論撕扯著中國新汽車創業者的大腦，讓很多人舉棋不定，猶豫不決甚至痛苦不堪。
就在五天前（4月25日），高盛首席分析師MarkDelaney再次公開表示：“高盛已全面覆蓋特斯拉，並對該公司強烈看好，原因是該公司在電動車領域已處於明顯的產品領先地位，且該市場具有長期增長的特徵。”為此，高盛將特斯拉的目標價上調至864美元，高過特斯拉當日收盤價的22%。
對於外界這樣的評價，很多汽車創業者不服氣，但也無可奈何。在市場端，成功就是有很多種方式，無論是消費者還是投資機構，人們並不在乎企業的成功邏輯和過程，他們看得就是結果。
於是，在中國，很多汽車創業者做了很多概念，說了很多大話，甚至不惜一切地“賣車圈粉”。不過也有少部分人在摸索中開始看到，做好企業與產品整體運營才是打敗對手的前提，何小鵬就是其中之一。
除了要造出一款與Model 3不相上下的產品，或許何小鵬明白，小鵬汽車還必須擁有獨一無二的品牌和企業基礎。他需要思考，如何把小鵬汽車從一個初創企業快速過渡成為一家抗風險能力強的成熟企業，這是過去一年裡小鵬汽車圍繞P7在做的一項必要工作。
資料顯示，小鵬P7項目起始於2017年，在當時所有新創車企一窩蜂研發SUV的浪潮下，何小鵬提出小鵬汽車能不能在轎車這個藍海里面做出一輛極致的產品。就這樣，P7技術團隊從電池高度、轎車操控性能以及續航里程上一步步圍繞何小鵬提出的要求向前推進。
續航從初期的500多公里達到現在突破700 公里，電池與寧德時代獨立研發，保持轎車的低重心與乘坐空間，這些小鵬汽車一做就是3年。和技術研發相比，何小鵬曾講過，造車是一件事情，做企業是另一件事情，相比造一輛好的汽車產品，做一家好的汽車企業可能更難。
隨著2019年P7產品進入準量產階段，擺在小鵬汽車面前的問題是，如何讓整個公司的運營、品牌和服務與新的產品相匹配。要知道，汽車企業從來不是靠一款產品定輸贏，消費者評價一輛汽車也絕不是光看產品性能係數那麼簡單。於是，小鵬開始重新梳理企業框架。
2019年10月，小鵬汽車旗下全資子公司“廣州小鵬汽車科技有限公司”註冊資本、註冊地址均發生變更，註冊資本由原來的6.5億元增至60億元。同年11月，小鵬汽車銷售有限公司也發生註冊資本新增，由原來的1億元新增至5億元，增幅達400%；2020年4月，小鵬汽車銷售有限公司再次出現工商變更，公司註冊資本由原來的5億元上升至15億元，增幅達200%，與此同時，公司企業類型也由有限責任(外商投資企業法人獨資)變更為有限責任公司(法人獨資)。
對於旗下子公司頻繁的增資行為，小鵬汽車在回應中僅輕描淡寫的提及“是正常的企業業務擴張操作”，不過懂行的人明白，企業增資可以使企業生產擴大化，進而提高行業資質、公司信用，同時提升銀行授信度，擁有簽訂大額合同的資本。另外，增資也表現出小鵬汽車在研發與銷售領域未來希望做出大手筆的合作，畢竟大投入、大合作前，驗資是基本的硬性門檻。
不同於傳統汽車製造企業，初創車企對於汽車產業供應體系認知較弱，與產業上下游鏈條粘性較差。尤其在新能源汽車補貼逐步退坡以及市場競爭越來越激烈的大環境下，成本和效率是考驗車企的一個關鍵標準。
就拿小鵬汽車與寧德時代開展電池技術合作，儘管P7的電池思路很超前，但如果未來上市沒有取得收益，作為供應鏈的投入參與者，寧德時代也有很大風險，如何讓對方願意參與到這一技術中？通過增資手段展現自身實力，是小鵬汽車給予合作方信心的一大因素。
早在兩年前，何小鵬在採訪時就曾透露：“小鵬不缺錢”，但小鵬汽車需要做的是，如何通過增資方式將資金合理用於夯實技術，穩定戰略，推動企業與技術匹配發展。
小鵬汽車直營店
從增資對象看，科技公司與銷售公司是小鵬汽車過去一年裡兩個重要的擴張領域，這說明小鵬已經對技術研發儲備、銷售門店與渠道做出有體系的升級與變革。作為擁有“智能”概念的基礎屬性，增資完成後的小鵬汽車將在研發方面加速投入，提升自己的核心競爭力，縮小旗下產品與特斯拉等頭部創新車企的實際差距，甚至為自己創造突破的可能。
在銷售領域，小鵬汽車追加註冊資本後，將使線下門店的運營能力得到大大增強。不久前，小鵬汽車宣佈全資成立廣州小鵬汽車貿易有限公司，註冊資本為1000萬元人民幣。根據註冊信息顯示，這家公司經營範圍包括貨物進出口、技術進出口、工程技術諮詢服務、汽車銷售、汽車零配件批發、汽車零配件零售、充電樁銷售、汽車充電模塊銷售等。
資料顯示，2019年9月，小鵬汽車直營店擴充至44家；2019年底預計70家直營店覆蓋國內30個城市。隨著P7產品即將上市，在有效承接線上訂單的基礎上，擴大小鵬汽車對於終端市場的覆蓋與影響，是小鵬汽車接下來圍繞品牌價值、文化、服務等多個方面需要做的工作。
和特斯拉相比，小鵬P7的產品對標是一方面，小鵬汽車這家企業的運營能力是另一方面。有人曾指出，一輛高品質汽車背後的溢價能力看的不光是技術，而是品牌與配套服務。以此來看，小鵬汽車2019年的增資行為目的很明顯，讓P7產品研發更具效率，為P7產品上市後匹配更符合定位的銷售與服務。
