起落架是飞机的重要结构之一，民航飞机如果起落架发生故障，经常会出现机毁人亡的惨剧，而起落架在地面的测试和维护保养也一直都是民航飞机的重点。然而美国却有这么一种飞机，不需要起落架也能降落，甚至还在最近的几天发生了严重事故但最终迫降成功的事情。这架飞机就是著名的A10疣猪攻击机，也是美国目前服役中的级别最低，但是防护力最好的飞机。
A10使用下单翼设计，飞机的前起落架位于飞行员下方偏右的位置，这样设计主要是为了方便安装尺寸巨大的GAU8型机炮。由于机身比较细长，因此主起落架位于机身两侧的主翼短舱当中，前起落架完全收放于机身内部，但是主起落架向前收进短舱当中，有一部分暴露在外。从整体来看，A10起落架的设计比较简单粗暴，因为在理想的情况当中，A10的起飞降落场地不光光是平整的军用机场，还需要经常在野战环境下起落。由于A10的主起落架有一部分暴露在外，因此在紧急迫降当中，这两个机轮可以承受相当大的冲击力，如果飞行员技术高超的话，飞机的结构甚至不会发生严重的损伤，进行维修之后还能继续使用。
今年的4月7日，美国一架A10型攻击机在训练当中发生意外，起落架因为故障无法放出，而飞行员在紧急情况下决定用机腹迫降。由于前面说到的原因以及A10的优秀设计，这名飞行员有惊无险地将飞机迫降成功。从照片来看，飞机受到的损失并不大，而且A10作为一款皮糙肉厚的飞机，应该可以经过小面积的维修就可以继续使用，飞行员也没有什么大碍，甚至还在迫降成功之后和飞机留影。
其实A10的这种情况在之前也就有所应用，早在二战期间广泛服役的美军C47型运输机也使用了比较类似的设计。C47是美国DC3飞机的军用版本，这种飞机从最早服役到现在已经有100年的时间。C47的起落架安装在机翼短舱的下方，在二战当中经常发生其他故障导致飞机需要紧急迫降的事件，而且也基本都能迫降成功。甚至发生飞行员跳伞之后飞机自己降落的奇葩案例，充分说明了这种起落架的超强适应能力。
而像F22这样的飞机，一旦起落架无法放出，几乎就会受到严重损伤，而美国也发生过F22紧急迫降的事件，维修成本非常高啊，甚至只能，被迫退役。
