汽車行業，冰冷刺骨！數據，最有直觀性。中國汽車工業協會發布的初步數據顯示，今年第一季度中國新車銷量同比下降42.4%，至367萬輛；產量同比下降45.2%，至347萬輛。在寒冬大環境下，即使是豪車品牌的腰桿也挺不直了。打折、促銷，那是常有的事。
而為了抵禦這股寒流和其他潛在危機，豪車品牌也不得不放下身段去搞副業。比如開網店去賣周邊，就成為眾多豪車品牌的共同選擇。難道說，搞搞這樣的副業，豪車品牌就能彌補自身在汽車銷售方面的損失？還是說，豪車品牌有其他的打算呢？
林肯賣撲克、法拉利賣童裝：豪車品牌的網店副業
豪車品牌開設的網店有一大特色——汽車不再是主角，反而是淪為配角！在這些網店中，豪車都“退居二線”，把主角位置讓給豪車品牌的周邊！更讓人訝異的是，豪車品牌網店中的周邊五花八門，實在是讓人大開眼界。
來，我們一起看一下。寶馬在天貓開設的旗艦店中，除了賣摩托車和各種還算正常的騎行裝備外，竟然還有鑰匙扣、牛仔褲等之類的周邊。而寶馬的做法，在眾多豪車品牌旗艦店中還算一股“清流”——因為其他網店的周邊更奇葩。你能想象在林肯官方旗艦店中除了賣手機殼、水杯、雨傘、太陽鏡之外，還賣精油、香氛蠟燭和金箔撲克嗎？
而法拉利更“絕”，在天貓分別開設童裝、玩具、手錶店，但就是不賣車！一件兒童短褲500元+、一件連帽外套900元+……這樣高昂的價格，的確夠“法拉利”。國產豪車品牌紅旗的官方旗艦店，也更像是一個“雜貨鋪”。在這裡，你幾乎能買到很多日用品、精品。藍牙耳機、馬克杯、公仔、包包、茶壺、小夜燈、短褲、枕頭……簡直無所不包。
豪車品牌的網店，還真是個大“寶藏”！看起來，豪車品牌在售賣周邊這個副業上，還真是費盡心思。
周邊成主角背後：拓展新客思路的轉變
在逛了一圈豪車品牌的網店後，恍然間覺得他們其實很接地氣。豪車品牌原本那種高高在上的氣質，被各種或萌，或可愛，或奇葩的周邊給“拉至凡間”。
而在周邊成為主角的背後，我們似乎也能抽絲剝繭地察覺到豪車品牌的意圖。對於豪車品牌來說，他們售賣周邊顯然並不能直接帶來汽車銷量的提升。畢竟豪車品牌售賣的周邊因為有品牌光環的加持，價格一般都比同類商品都要高。
除非是豪車品牌的鐵桿粉絲，才會無視價格因素去購買這些周邊。因此，對於豪車品牌來說，他們開設網店並讓周邊做主角的目的，更像是完成拓展新客思路的轉變。
以奢侈品商店為例，普通消費者縱然不買，也會駐足觀看並加深品牌印象。豪車品牌開設網店賣周邊，或許也抱著類似態度：離消費者更近，並在潛移默化中傳遞自身的品牌理念。這樣做的目的能夠刷足存在感，並在一定程度上更加順利地拓展新客。
尤其是在疫情的影響下，豪車品牌將受到長遠的負面影響。對應對不利局面，他們自然要想出新對策。除了對汽車打折外，通過搞副業來強化品牌形象也是任重道遠的長期目標。
“不務正業”的豪車品牌，或難用互聯網思維煥新
通過這些琳琅滿目的網店，我們能夠感受到豪車品牌的良苦用心，但也更能發覺他們隱藏在心中的絲絲焦慮。豪車品牌“不務正業”的背後，是想通過互聯網思維實現煥新的急迫心情。
網店售賣周邊這一副業，從長遠看自然是有益的。但這需要長時間的運營，並沉下心去慢慢做大。不過，豪車品牌會有那份深耕的耐心嗎？
畢竟從銷量上看，豪車品牌售賣的周邊大多銷量慘淡。大多周邊為零或數十的銷量，顯然並不能帶來很多收益。可見，豪車品牌的副業極有可能是不賺錢的，甚至是“賠本賺吆喝”。如果長此以往的話，又有多少豪車品牌會坐等副業開出勝利之花呢？
別忘了，在“節流”成為共同選擇的大環境下，很多豪車品牌都在裁員、降薪或關閉不盈利的業務。看起來光鮮亮麗的網店，還能再生存多久呢？畢竟再好的藍圖、願景，終究還是要在填飽肚子的情況下去實現。（科技新發現 康斯坦丁/文）
