如今農村的面貌煥然一新，以前泥濘的道路，已經改造成了水泥路，一直通到了家門口，出門買東西或辦事也挺方便，主要還是得益於農村的村村通工程，對於村村通，很早以前就已經開始實施，相信很多人並不陌生。
通過村村通，改變了人們出行難的問題，不只是道路得到了改變，通信信號、農民用電難、農村沒有網絡的問題也得到了解決。現在農村又有了新的村村通計劃，你有興趣瞭解嗎？
引用：根據《中共中央國務院關於打贏脫貧攻堅戰三年行動的指導意見》和《國務院關於印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》文件要求2020年“具備條件的建制村全部通客車”。
從這個文件中就可以看出，也就是2020年開始，農村地區的村莊要實現通客車的要求，讓農民在家門口就能坐上車，方便老人出行。但對於這個事件，有些人持反對意見，他們認為農村比較分散，過年以後，大部分人都出去打工，人口流量較小，通客車就會造成浪費，那麼村村通客車在農村可以實施嗎？
以前在農村生活過的朋友都知道，如果要是出門辦事，基本要走到鎮上或是坐那種拉客的三輪車，因為農村的村子沒有通客車。而且坐一次三輪車去鎮上，距離比較近的，也需要3塊錢左右，有的老人為了節約這個錢，大多是步行。
特別是在山區的一些農村地區，去縣城的客車，基本上只在鎮上的一個固定站點停靠，有些人外出辦事，村子離鎮的距離又很遠，造成了很大的不便。
有的農民在縣城打工，回一次家也很不容易，有時候下午坐車，從鎮上回家沒有三輪車坐，走路回去也需要很長的時間，只有在鎮上找旅店住一晚或是在鎮上的親戚朋友家住一晚，第二天早上再趕回家。
如果農村地區通了客車，也給一些偏遠地區的農民解決了出行最後幾公里的問題。由於農村還沒有通客車，有的人就看到了商機，搞起了三輪車載人的生意，三輪車確實解決了一部分出行的問題，但也有幾個缺點。
一來，坐三輪車的費用比較高，農民都很節約，如果沒什麼緊急的事，根本不會花這個錢去坐三輪車。坐三輪車時，一般為了節約幾個路費，還要和其他的人拼座，也要花時間等。
二來，坐三輪車安全得不到保障，為了多賺些錢，一個三輪車也是超載很多人，超過了車體可以承受的重量。現在農村都修了水泥路，一些三輪車司機為了多拉幾趟活，在路上開得飛快，發生車禍的情況經常會有。如果農村通了客車，去鎮上的票價也只需要1塊錢，比三輪車的價格要便宜得多，而且更加安全。
正是為了解決農村地區人們出行難的問題，保障農民朋友的出行安全，預計在今年年底，就要實施“建制村通客車”，這樣的話，農民也不用步行那麼遠的距離，也不用坐危險的三輪車。
相信“村村通客車“落實以後，更加方便的了農民的出行，是一項長久的惠民政策，你贊成“村村通客車“嗎？
