5月6日，中國船舶集團有限公司旗下黃埔文衝船舶有限公司建造的首艘12萬噸散貨船H5617歷時7天順利完成海試，靠泊龍穴廠區碼頭。12萬噸散貨船是新設計建造的MiniCAPE型散貨船，經試航驗證，首制船H5617振動噪音控制良好，航速及油耗均表現出色，均優於合同指標；其他各項試驗數據均滿足相關要求。
MiniCAPE型指10～12萬噸左右的散貨船，介於巴拿馬型和好望角型之間，在某些特定航線上需求旺盛。2018年6月，黃埔文衝與中國船舶集團旗下中船租賃簽訂了4+2艘12萬噸MiniCAPE型散貨船大單，由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院負責詳細設計，總長255米、型寬43米、型深20.5米、結構吃水14.6米，載重量12萬噸，艙容135000立方米，續航力22000海里，設計航速14節。
這是黃埔文衝迄今建造的最大載重噸散貨船，也是該公司進入航運細分市場、打造新主建船型品牌的戰略船型。該型船上建採用新型低風阻型式，房間設備、設施在滿足ILO要求的同時，保證了船員住艙的舒適性；船舶結構設計同時滿足CSR-H和非歐盟旗船舶的EU歐盟拆船公約要求，入級DNV GL，懸掛中國香港特區旗。其中1、2號船還配有脫硫系統。
據悉，MiniCAPE型散貨船是船東急需的船型，黃埔文衝成立12萬噸散貨船保交船攻堅團隊——“超越隊”。該船於4月30日離廠試航，在項目組的帶領下，全體參試人員放棄“五一”假期，急船東、船廠所急，努力爭取該船早日交付。海試期間，項目組高效協作，眾志成城，保證了海試項目安全有序高效開展。項目組第一時間組織船東船檢及船廠各作業區負責人召開試航會議，對試航期間的安全、防疫、試驗計劃等工作再次進行明確、部署。項目組統籌指揮各項試航工作，主機運行、船舶特性、無人機艙等試驗順利完成，8小時完成5個工況測速及EEDI試驗。脫硫塔試驗時，面對意大利服務工程師遠程操控等困難，試航指揮部重點組織協調，一方面通過衛星電話、電子郵件等與廠家保持密切聯繫，另一方面安排專人跟蹤監控，最終保證了脫硫塔運行試驗的順利完成。
項目組高度重視船東船檢報驗工作，按照試驗項目進行分工分組，輪機部值守機艙，甲板部值守上建，保證報驗的廣播一響，船東船檢就可以即刻就位。船東領導程紅女士更是時刻關注海試進展，尤其對測速EEDI、脫硫塔等關鍵試驗全程跟進。船東船檢的鼎力配合，為本次試航高效圓滿地完成提供了有力保障。
(於佳林、易津言、張海堅)
