如果混動動力系統出現，那麼飛度大概率回調高高配車型售價。
三代飛度GK5已經進入到換代週期之內，第四代飛度已經登陸日本市場，相比於現款車型，全新飛度在設計以及定位上進行了全面重塑，運動特性進行了一定程度的弱化，且此前定位性能的動力系統進行了調整，更靜音、更節能的混動系統出現，意味著全新飛度開啟了一個新的時代。
相比於國內現款1.5L動力系統，全新飛度在頂配車型上還會提供混動動力系統，這這套動力系統由1.5L自然吸氣發動機與電動機組成，最大功率達到109Ps，最大扭矩達到253牛米，WLTP嚴苛工況測試油耗僅僅為4.5L百公里，而NEDC工況大概率將會更低。
因為電機的出現，所以說NEDC綜合油耗從目前分析油耗會再次下調10%左右。而從生產成本角度分析，高配飛度大概率會上調售價，三代飛度頂配車型售價為10.28萬，那麼全新飛度頂配價格極有可能更高。
你也能看到，全新飛度的升級並不止於如此，設計方面的顛覆將會讓更多人停足注目。
除了更加Q萌的外形設計之外，整體定位也更加家用，尤其是在內飾設計方面，整體表現更加精緻化，相比於三代飛度中庸的內飾風格，全新飛度內飾不僅僅簡潔許多，且科技感有所提升。
譬如說雙幅方向盤搭配著雙色拼色，時尚感突出不少，且液晶儀表盤以及中控大屏的出現也將會讓這臺車整體風格大變。很明顯，這不僅是一臺簡簡單單的飛度，本田植入年輕運動風格之後帶來了更多的科技感以及居家質感。
此外，本田明確了這一代飛度發展方向，運動特性將會有所弱化。
過去本田產品優劣勢過於明顯，譬如說減震、NVH都是不能否認的問題，這將一部分消費者格局在門外，但油耗、可靠性以及引擎的可靠性又過於強勢，本田要做的不再是繼續深化優勢，而是採取補齊短板的方式。
在這一代飛度上，隔音以及減震將會有所提升，也就是說飛度保留了基礎優勢之後，補齊了木桶效應中的短板，讓它更適合家用。
所以我們看到了更加精緻的內飾，以及官方宣傳上更加出色的減震以及隔音系統。
很明顯，這一代飛度表現出來的競爭力更強，相比於三代車型更能面對普羅大眾消費者。
如果說低配車型保證平衡老款車型售價，且高配車型價格浮動不大的話，那麼對於年輕消費者來說，全新飛度依然是市場中最具競爭力的一款車型，無論是可靠性、空間、舒適性還是設計感，這一代飛度都有著明顯的提升。
