奧迪的自然吸氣和自由轉動的“日常超級跑車”深受Cars.co.za團隊的喜愛。即使在最擁擠的交通堵塞中，R8也很樂意在最溫順的環境中四處走動......而它卻在等待清除道路。當然，作為超級跑車意味著它必須提供值得高昂的價格標籤的刺激和動力。
2019年有什麼新東西？
2019年的奧迪R8在前部有一些微妙的變化。
在外面，你會注意到更加鋒利的金屬板，前後都有美觀的細節。機身上有增大的橢圓形排氣口和3個插槽，這是對1984年Sport Quattro Group B拉力賽車的致敬。不要過分擔心這種“致敬”，新奧迪A1也有它們。然而，關鍵的變化在於皮膚，奧迪運動已經加強了超級跑車的懸架，並在前部安裝了防傾杆（碳制）。後者比預翻新版本的單元輕得多，後者由鋼製成。此外還有轉向調整，這是第一次提供可變比率動態轉向。
在動力方面，5.2升自然吸氣式V10發動機得以保留，兩種型號的動力和扭矩都有所增加。SA市場將只獲得性能版本（之前稱為Plus），其產生的重量為456 kW和580 Nm，但SA規格的汽車將略微失調至449 kW和560 Nm。動力通過7速雙離合變速器進入全輪驅動quattro設置，新款R8 Performance能夠在聲稱的3.1秒內從0到100公里/小時閃動，最高時速達到331公里/小時。制動器保持不變。
開車是什麼感覺？
幹阿斯卡里賽道。奧迪R8握緊並抓握。
首先，我們駕駛的奧迪R8是在西班牙隆達鎮附近的一個溼透的阿斯卡里賽道，因為整個安達盧西亞地區遭受了強烈的冷鋒襲擊。評估因戈爾施塔特的最新成果的任務轉變為試圖在黑色的東西上保持數百萬蘭特超級跑車的練習，這在賽道上的大量水池變得更加困難。是的，滑水板上的頭等艙門票供應充足。然而，我們戴上了一些頭盔並出發了。刺傷位於方向盤上的大紅色啟動按鈕，V10栩栩如生。按下“驅動器選擇”按鈕下方的方格標誌按鈕，激活競賽模式。這將使奧迪R8成為其最硬核設置，穩定性控制將放鬆其抓地力。鑑於條件，
說實話，很難發現和分析這個版本與它的前身之間的動態變化; 我們認為它需要一些嚴重的驅動兩種衍生物背靠背，以使更新變得明顯。然而，即將離任的R8也是一個非常出色的人群，這主要歸功於它的升級引擎。當一個喧鬧的自然吸氣的V10被放置以支持更綠色，靜音的動力裝置時，我們將懊惱。
改裝後的奧迪R8是一款精美平衡的駕駛機器，操作簡單直觀，駕駛員輕快
Ascari Circuit具有相當的技術佈局，主要歸功於主要的高程變化。R8可能擁有quattro設置，但是如果你太快進入角落，它可以（並且會在潮溼的情況下）表現出轉向不足。嘗試從拐角處加速加速，而後輪驅動偏向的quattro系統將允許一些尾部搖擺，這對於不熟悉的人來說可能有點令人生畏。賽道的一個區域有一股相當大的雨水流過它，恰好與制動區的開始相吻合。一個160公里/小時的滑水板時刻足以擴大眼睛，讓身體充滿腎上腺素，我們不是當天唯一的受害者; 許多journos遇到類似的心臟停止情況。
我們確實喜歡新款奧迪R8的轉向裝置。它不像邁凱輪570那樣超直接，也不像AMG GT R那樣多肉，但是分櫱的響應性和準確性足以使汽車以意圖和目的投入。我們也有機會對動態轉向進行採樣，根據奧迪的說法，“讓駕駛者體驗到更加精確的響應特性。” 我們能感受到不同嗎？駕駛一輛標準車，然後駕駛一輛配備動力裝置的車後，有一些細微的差別，但基本上轉向感覺更精確，犧牲了實質和感覺。你應該勾選那個選項嗎？鑑於標準轉向設置有多好，我們會說不。
這款奧迪R8採用可選的20英寸合金輪轂
另外值得一提的是非常強大的制動器。它們是陶瓷單元，特別適用於Performance版本，因為低端型號使用鋼製轉子。由於Ingolstadt超級跑車的重量，他們努力工作。在不到1 600公斤的情況下，R8是一臺重型機器（我們將其歸功於複雜的quattro系統和大型V10發動機）。相比之下，邁凱倫570S的乾重為1 356千克。
那麼一個驅動摘要？改裝後的奧迪R8是一款精美平衡的駕駛機器，操作簡單直觀，駕駛員輕快。隨著華麗V10的聲音在您身後全速傾斜，很難不被奧迪R8所提供的情感所吸引。
內飾
奧迪R8駕駛室是一個充分利用密閉空間的練習
奧迪R8的駕駛室是如何充分利用有限可用空間的教科書示例。超級跑車通常是狹窄和笨拙的地方，但超級跑車的車廂感覺可以接受，而且足夠寬敞，足以說服合作伙伴，你們兩個人可以在R8度過一個週末，這可以毫不費力地履行GT角色，如果需要。有一個前靴，適合112升（或行李袋），後架上有驚人的空間。小屋的其餘部分精美地融合在一起，散發出精緻的氣息。
更重要的是，所用材料的質量和觸感是同類領先的，人體工程學是純粹而簡單的。奧迪虛擬駕駛艙在駕駛者眼中占主導地位，並且它仍然是超級跑車領域中最好的數字信息娛樂系統之一，如果不是新車市場的話。與TT一樣，奧迪的駕駛室採用簡約設計，只有通風控制裝置佔據中央儀表板。
總體來說奧迪R8，不管從外形，動力，還有操作內飾都比前者有很大的改變，撐得上是賽車界的小鋼炮。對於奧迪R8你有什麼看法，歡迎與小編共享。
