初代S1000R發表於2010年. 這是BMW車廠第一次走出傳統.設計出完全符合WSBK規範的公升級純跑車 經過8年的銷售歷程.寶馬於2018年的意大利車展(EICMA) 發表了這部全新世代的二代S1000RR.
比起初代的SRR.新款提升了8匹馬力來到204bhp（即207PS或152kW） ,同時還能符合最新的歐盟排氣環保規範.另外這部車的車重也從203公斤,偷輕到197公斤.M-Package版本車重更來到193.5公斤.大減10.5公斤,主要輕量來自於引擎.車架.還有輕了1.6公斤的輪框.連前碟盤也輕量500公克,減重幅度非常驚人 .
同時在引擎技術也做了躍進.加入了全新ShiftCam可變式汽門技術 ,讓SRR無論是低速與高速都有強勁的動力表現,這項新的設計讓新SRR從5500轉開始.就能產生74lb-ft/100Nm的扭力 ,延續到14500轉.可謂扭力隨傳隨到.純種跑車有這樣的表現屬難能可貴,而這顆引擎也比上一代輕了4公斤.成果源自內部採用大量鈦合金材質.
新的車架也是新世代SRR的賣點之一,在不減剛性的前提之下.車架比起上一代更輕也更窄,在不同區域的窄13毫米到30毫米之間,這有助於車手操控這部車的靈巧度.
新世代S100RR特色
減重6公斤.M Package減重10.5公斤
馬力增加8匹
全新Flex車架.輕量.剛性更佳.
懸吊結構優化.強化操控性.牽引力.路感清晰
Full Floater Pro後搖臂輕量300公克
排氣管輕量1.3公斤.追加前消音筒
而大量豐富的電控系統都是全新SRR的標準配備 包含4種動力模式可隨時切換(“Rain”，“Road”，“Dynamic ”和“Race”). Race ABS(競技防鎖煞車) DTC循跡防滑裝置 HSC坡道起步輔助 Shift Assistant Pro免拉離合快排 TFT 6.5英吋全綵液晶螢幕 全LED燈組
新引擎除了電子油門外，也搭載了可變進氣導管的設計，在11700rpm時開啟，達到最佳輸出性能。透過進、排氣的更新，搭配BMW引以為傲的ShiftCam可變汽門正時與汽門衝程技術，有助於讓排氣系統達到輕量達1.3公斤的程度，當然，加速性能與再加速的延伸力道也會因為輕量化而提升。街道的舒適好操控，賽道的穩定而暴力，一秒，這是全新BMW S1000RR給自己在速度領域的進步。當真又快，又輕，又好帥嘛！
S1000RR連車架都換給你看！全新的S1000RR在車架開發上也是煞費苦心，除了提高更好的承載能力並且納入了全新鋁合金Flex Frame車架技術來改善人體工學之外，主車架由四個壓鑄件焊接而成，並且相較前代結構較往前傾了32度，儘可能的縮短力矩，將引擎結構與力量完發揮（簡單的說就是讓引擎負擔一部份車架的受力）。也基於新的騎乘幾何結構，Flex Frame車架系統讓膝蓋位置也更加貼合車型，在最窄區域也僅30mm，讓駕駛者更加放鬆的在車輛上移動與進行固定。BMW也同時針對車輪荷重分佈與重量進
2019年寶馬S 1000 RR規格參數
發動機行駛：液冷，DOHC 16氣門，直列四缸發動機
缸徑 x 衝程：80 mm x 49.7 mm
排氣量：999cc
最大功率：152kW（207hp)/13500rpm
最大扭矩：113N·m/11000rpm
壓縮比：13.3: 1
燃油供應：電子燃油噴射系統
啟動方式：電啟動
離合器：多片溼式，滑動離合器
齒輪箱：6速常齧合
終極驅動：鏈條
車架：鋁合金橋式車架
軸距：1441 mm
拖曳距： 93.9 mm
後傾角：23.1°
懸掛系統（前）：45 mm倒立式前叉，行程120 mm
懸掛系統（後）：單筒減震器，行程117 mm
制動系統（前）：320 mm雙盤，4活塞卡鉗
制動系統（後）：220 mm單盤，單活塞卡鉗
前胎：120/70ZR 17
後胎：190/55ZR 17
座高：824 mm
溼重：197 kg
油箱容量：16.5L
