對於一家沒有小型SUV的車企，暫時替代的辦法就是基於當前的兩廂車做一個跨界車，迅速俘獲那些需要買小型SUV的年輕人。基於這樣的背景，廣汽豐田基於兩廂致炫L改頭換面做出了致炫X，兩廂跨界車，配備4缸發動機，油耗低至5.2L/100km，起售才7.78萬的售價，它會成為年輕人購車的最佳選擇嗎？今天的車型解析就一起來看看，致炫X到底值不值得。
豐田致炫X
既然是蓋頭換面，致炫X的前臉自然是經過了重新設計，採用六邊形的大嘴進氣格柵讓前臉立馬增加了幾分兇狠的氣息，特別是相對於致炫L的那個“鬍子臉”。狹長的大燈採用了類似眯眼的設計，整體顯得年輕運動，霧燈區域採用類似導風槽的設計，進一步提升了運動感。
側面線條流暢，雖然沒有非常明顯的腰線，但是側面的整體感覺還是較為飽滿，燻黑的下包圍以及懸浮式的C柱設計，讓側面增加了不少的運動感，這些元素明顯是針對年輕人設計。多幅式的輪輞造型設計一般般，造型甚至有點與側面不搭了，這算是側面為數不多的槽點吧。
尾部造型飽滿，立體感不錯。上半部分與C柱一起，都是做了燻黑的處理，無論是一體感還是運動感都提升不少。保險槓下部護板採用了銀色裝飾，有點類似於SUV的處理方式進一步強調了致炫X的跨界車定位。
與外觀的潮流年輕相比，內飾就顯得有點落後了。中控臺整體採用T型佈局，左右對稱，整體功能區分區清晰。但是三幅式的方向盤造型老舊，成為內飾的最大槽點。在車聯網功能上，致炫X在頂配上提供了8英寸的觸控液晶屏，支持原廠互聯映射。CarLife和CarPlay的缺席，將成為面對年輕消費者的遺憾。此外，除了頂配之外的配置，聯網功能僅有車載電話和藍牙，未免有些磕磣。
作為一款跨界車，致炫X三維尺寸為4160*1720*1520mm，軸距2550mm。考慮到日系車在空間營造上的傳統藝能，致炫X的空間表現對於年輕消費者而言可以說是夠用的。當然，對於家庭用戶而言，那就有點捉襟見肘了。至於後備箱空間，後排座椅放倒之後，以及獲得一個相當可觀的進深，偶爾拉下大件還是不錯的。
動力方面，全系匹配1.5L自然吸氣發動機+CVT無級變速器。1.5L四缸發動機最大馬力110匹，最大扭矩138牛·米。整體表現中規中矩，要論爆炸，當然比不過地球夢1.5L那麼爆炸，但是5.2L/100km的綜合油耗讓年輕人開起來沒有負擔，在國六時代，全系支持國六，沒有任何購車限制。
外觀造型靚麗，油耗低，加上“開不壞的豐田”品牌加持，即使是內飾配置差點，致炫X依舊可以說得上是年輕人當中不錯的購車選擇。特別是疫情過後的一波購車需求，對於那些預算有限，又希望找一個負擔小的合資品質代步車型，致炫X絕對是那個不錯的選擇之一。
