剛剛過去的一季度，在新能源汽車領域，特斯拉憑藉花式營銷和產品實力一騎絕塵，再次成為引人注目的王者，而王者之後的卻往往被忽略。
有人認為特斯拉是一條“大鯊魚”，會吃掉中國的新能源汽車市場，留給自主品牌車企時間不多了；也有觀點認為，特斯拉充其量是一條“鯰魚”，是中國自主品牌新能源車企快速向上生長的“催化劑”。
向上生長的自主品牌到底如何？鈦媒體認為，高端智能是必由之路，越來越多的車企也熱衷於此，然而結果就像馬拉松，起點你看到了隊友，終點卻再難看到他們的身影。
在高端新能源汽車市場領域，除了BBA，不論是一汽、北汽、比亞迪、廣汽、上汽等傳統車企，還是蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，都已紛紛開始入局，然而能與特斯拉展開正面交鋒的寥寥無幾。
“真硬核”實力
對於任何一款高端新能源汽車而言，消費者從過去關注產品的“賣點”，開始轉變為更加關注產品各個方面的優勢。
如將於今年第二季度正式上市的ARCFOX首款量產高端智能SUV，由全球頂尖汽車設計師沃爾特·德·席爾瓦親自操刀設計。從概念車上可以看到前、後保險槓等細節針對空氣動力學的優化：例如封閉式的前進氣格柵設計，配合前保險的氣流引導等一系列設計，流線型設計將最大程度降低風阻係數。
眾所周知，當車輛以超過80km/h的速度行駛時，大約有2/3的動力輸出被用於克服車輛的空氣阻力。ARCFOX首款量產高端智能SUV針對性的空力設計，不僅詮釋了“無邊界”家族化設計語言，還有效提升了能量利用效率、提升了整車續航里程，且高速行駛時風噪會大幅度降低，有助於行駛舒適性的提升。
同時，該品牌依託北汽集團十餘年新能源造車技術和經驗的積累，還有戴姆勒、麥格納、華為、博世等全球頂級資源為其背書，在產品設計、研發、產品製造及產品品質等方面都有著強大的實力和市場競爭力。
可以說，這樣的品牌實力，對於消費者而言將會有著莫大的吸引力。具體來看，在某些方面對比特斯拉，ARCFOX也有著諸多優勢。
例如，即將上市或已上市的新能源汽車，幾乎都已搭載自動駕駛系統，而在自動駕駛方面，特斯拉也跑在行業前列。但對比特斯拉，ARCFOX在自動駕駛方面也有其獨特的亮點。
目前，包含Model 3在內，特斯拉所有車型均具備完全自動駕駛能力，全車搭載8個攝像頭、12個傳感器、一個增強版的前向毫米波雷達，其自行研發的FSD(full self-driving computer/全自動駕駛)芯片，算力達144TOPS。
這樣的硬件架構，給特斯拉的自動駕駛帶來了一些問題，如：在芯片的算力範圍，在高速公路上表現不錯，但在城市工況中表現出吃力；對中國的複雜路況，如加塞，很難解決，這需要很高的算力；在並道的過程中，平順性很難解決。
這是由於特斯拉的自動駕駛技術路線，主要依靠視覺識別，通過高性能計算來彌補傳感器本身的不足。
但目前自動駕駛系統單靠視覺存在安全隱患，視覺與人的眼睛一樣，存在兩個較大的問題，不能準確判斷距離和不能準確識別物體。因此，在沒有激光雷達介入時，僅靠視覺無法解決這些問題。
因此，在ARCFOX方面看來，自動駕駛系統必須引入激光雷達，依靠激光雷達實現3D點雲掃描，融合其他傳感器實現自動駕駛功能。
據ARCFOX方面介紹稱，ARCFOX正向研發的IMC架構採用的是13組高清攝像頭，6組毫米波雷達、12組超聲波雷達、3組激光雷達，352tops算力的芯片。在這樣的算力和架構下，ARCFOX將來規劃的量產車會有更加超級的自動駕駛體驗。如果法律允許，可以實現從特定位置（家裡車庫）自己開到另一個特定位置（單位車庫），實現真正意義上的L3至L4等級以上自動駕駛技術。
ARCFOX與華為的深度綁定
值得注意的是，ARCFOX深度綁定華為，共同研發構建的自動駕駛系統將超越特斯拉。
在汽車圈，華為的熱度不輸主機廠，原因之一就是其自動駕駛，華為也曾公開表示華為不造車，幫助車企造好車。華為口中的好車頭彩當屬ARCFOX。
曾與北汽進行過兩次戰略合作簽約的華為，不僅為ARCFOX提供5G技術，二者還聯合設立了專注高度自動駕駛研究的“1873戴維森創新實驗室”，兩者的合作還將延展到雲計算、大數據、車聯網、信息安全、ICT 技術與智能網聯汽車深度融合等領域。
從華為過去一年的動作來看，北汽無疑是其深度接觸的夥伴之一，而且重點在ARCFOX品牌，兩者為此已經形成了工作例會制。在華為看來，人、車、家跨場景的一體化體驗，需要構造車內、車際、車生活三層體驗，也就是INCAR車內服務、AROUND CAR圍繞車的生態和CARLIFE圍繞人的服務。而構建上述體驗，需要雲、網絡、生態、AI和芯片技術的共同支持。
對於ARCFOX品牌來說，與戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球頂級合作伙伴打造了滿足未來智能出行的技術解決方案——IMC智能標準模塊架構。
其中華為的5G通信技術，以及智能駕駛技術，將全部應用於ARCFOX品牌所打造的車型，未來在汽車市場中的競爭力將有望進一步提高。而即將上市的ARCFOX量產車，將是全球首款搭載5G技術的高端智能SUV。
所謂的IMC架構，即ARCFOX全新一代正向開發的智能化模塊標準架構，有42個核心模塊、127個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個特點。
在超級拓展層面，就是通過模塊化的底盤和車身結構、標準化的全氣候電池包等，在車型上可以滿足從A0級到C級車型的需求，在續航能力上能滿足500-700km的續航里程。
在超級智能層面，作為全球首個商業搭載5G技術的平臺，其在智能層面具備優勢，並且結合算力高達每秒352萬億次的最強芯片，可以讓IMC架構滿足L3至L4等級以上的自動駕駛技術的算力需求。
在超級交互方面，多模態情感交互系統可實現觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互。
此外，行業領先的SMART算法集合、OTA功能等，更是賦予IMC架構具有超級進化的特性，讓基於該平臺打造的新能源汽車始終提供最前沿的體驗和服務。
歐洲製造品質媲美奔馳、寶馬
在產品向上的同時，品牌也要向上。目前，車市紅利已消失殆盡，品牌高端化已成為自主品牌的發展新路徑，而新能源汽車儼然成了重塑品牌形象的突破口。
當下，在中國市場上，無論是傳統車企，還是造車新勢力，已經有不少品牌在標榜自己是高端智能新能源汽車。但最終想要進入高端領域，還要具有真實力。
ARCFOX品牌之所以敢稱為高端品牌，背後有著兩大巨頭在加持，一個是中國新能源車企巨頭之一北汽集團，另外一個是國際零部件巨頭之一麥格納。
在很多中國品牌的新能源汽車還在“閉門造車”之際，北汽率先與麥格納合資成立北汽藍谷麥格納高端智造基地，按照百年歐洲豪華車製造標準建設，總投資約20億元人民幣，擁有衝焊塗總四大工藝。並且基地規劃一期產能15萬輛/年，將率先投產ARCFOX車型。
相比特斯拉的超級工廠來說，北汽藍谷麥格納高端智造基地更加超級。
可能沒有人會知道，我們熟知的奔馳G級、捷豹E-PACE和I-PACE、寶馬5系和Z4，以及豐田GR Supra等多款高端車型，均出自麥格納製造，其位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠為全球多家車企生產了超過350萬輛高端汽車。
北汽藍谷麥格納高端智造基地是麥格納在中國的首個合資的整車製造項目，也是其首次在奧地利格拉茨以外設立的整車製造工廠。在中國這個全球最大、最重要的新能源汽車市場，麥格納對這個合資項目極為重視，投入了非常多的資源。
這座智造基地，按照歐洲百年豪華車製造體系打造，擁有世界最先進的汽車製造管理模式，確保製造基地對每一道工序都執行世界級製造標準。例如，在環境、安全、能源消耗、管理機制、質量管控、製作工藝、控制成本、人力資源、物流等各個方面，保障工廠的世界級品質製造。
ARCFOX首款量產高端智能SUV，也將擁有媲美奔馳、寶馬等豪華標準制造品質。
在鈦媒體看來，北汽與麥格納的這場聯姻，算得上是真正意義上的強強聯合和優勢互補。有了麥格納的高端車型工程開發和製造經驗，以及北汽的新能源汽車核心“三電”技術的加持，ARCFOX品牌在智能高端新能源汽車市場的競爭中更有底氣和實力。
打鐵還需自身硬
對於新能源汽車而言，消費者尤其關注產品的三電水平，以及電動車的電池安全和續航里程問題。
ARCFOX實現了真正意義上正向研發，首款量產車型將採用高能量密度電芯和模組，通過結構優化，在滿足剛度、強度等功能前提下實現產品輕量化，電池模塊的密度達到180Wh/kg以上，可以讓ARCFOX的產品的百公里電耗低至16kw·h。
簡言之，電池模組的優化，使ARCFOX 的車型具備輕量化優勢的同時，可比其他品牌產品擁有更長的整車續航、更高的帶電量。電池模組與整車的高水準融合設計，為 ARCFOX 帶來了更加均衡的整車前後重量分配，也使ARCFOX在駕駛樂趣方面再獲加分。
同時，在電池熱管理方面，ARCFOX也有電池預加熱，充電保溫功能，可以大幅加強電池的續航能力，其採用的大容量電池組將讓產品的續航里程（NEDC）超過650公里。
在提高產品續航能力的同時，電池安全尤為重要。ARCFOX擁有全球領先的第三代電池系統設計，採用最嚴苛的防水防塵設計，保證了電池結構安全；
在電池熱管理方面，採用國際先進的電池熱管理技術，能夠保證電池在極端環境下的性能，提高動力電池的環境適應性；另外，ARCFOX擁有先進的底部防護措施，增設了下護板對電池的保護作用。
另外，ARCFOX擁有先進的底部防護措施，增設了下護板對電池底部起到保護作用，讓其下護板可靈活拆卸，能便捷的查驗電池底部受到的損傷。
因此，ARCFOX的產品在實現高續航的同時，保證具有高安全性。
眾所周知，北汽集團旗下的北汽新能源，在造車領域也積累了深厚的底蘊，是中國新能源汽車市場的領軍企業，連續七年國內純電動汽車市場銷量冠軍，其“三電”技術、智能化水平遙遙領先。
作為北汽新能源的股東之一，戴姆勒也為ARCFOX提供強有力的技術支持，包括聯合成立電池檢驗中心；ARCFOX還與MB tech深入合作，共同進行整車與核心部件的開發、測試、項目管理及質量控制。
在鈦媒體看來，這些都給ARCFOX品牌，帶來了“硬核”競爭力，不必從頭開始，而是從一開始就站在巨頭的肩膀上，可以更快地向上生長。
小結
在鈦媒體看來，自主品牌新能源車企向高端市場亮劍，趕超特斯拉，一方面是由於市場需求發生變化，消費升級倒逼車企向上生長；另一方面，來自高端市場的消費升級，擴大產品矩陣可以為企業帶來更大的市場空間。
一個新品牌選擇走新能源汽車高端化這條路，並不是容易，也不可能一蹴而就，需要不斷的探索，以及應對來自外界的各種不確定因素帶來的影響。
在車市寒冬又遇疫情的當下，ARCFOX依然打響高端化戰役第一槍，據悉，首款量產高端智能電動SUV將於4月22日開啟預訂，第二季度正式上市。
ARCFOX已經在加速向我們駛來，相信在背後各種“硬核”力量的加持下，ARCFOX高端智能新能源汽車將有可能在高端市場中，贏得突圍和勝利。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）
