编辑：Panda|Eleven
近日，人民法院公告称，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。青年汽车成立于2008年，法定代表人为庞青年曾20余次被列入失信名单。
据公开信息，青年汽车集团至今有30多次被列为失信被执行人。其掌门人庞青年，也先后20余次被列为失信被执行人，被法院采取了限制消费措施。而被企业寄予厚望的“加水就能跑”的神车，也在今年五月成了全国人民“群嘲”的对象。
据了解，青年汽车今年8月份就申请了破产清算，但法院驳回了破产请求。理由是：青年汽车集团以及相关的公司是以生产销售新能源汽车为主，属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，该集团仍在经营，不存在资产完全不能表现的情况。虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难，但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。
虽然这个请求虽被驳回了。这其实也只是青年汽车集团生存危机的一个缩影，青年汽车集团局面正越来越不可控。
一、青年汽车集团也曾有过属于自己的高光时刻。
在靠着橡胶行业积累到可观的财富后，庞青年毅然选择跨界造起了车。
1995年， 庞青年自筹1.2亿元，与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合资成立“金华北方福来汽车公司”。
事实证明，这次合资并不成功。有报道称，到1998年底，这个汽车公司总共才卖出8台车，其中有5台还是“问题车”。这让庞青年意识到合资带来的管理混乱，非常不利于企业的发展。
不过“塞翁失马，焉知非福”。1999年，庞青年用900万元现金收购了其他两个合作方的股权。待到其完全当家做主后，很快又和北方车辆昔日的合作伙伴德国尼奥普兰公司，一家成立于1935年的德国著名的客车生产商重新建立了技术合作的关系。
在对方的技术支持下，2000年，金华尼奥普兰车辆有限公司正式成立。两年后，第一辆“欧洲之星”下线，庞青年彼时激动的表示，“看着红布掀开， 那么耀眼的一辆车， 我真的是眼泪都要下来了。”
而这款车也相当给力，数据显示，当年金华尼奥普兰的销售数量就达到800多辆，金额突破10亿元。很快，庞青年拿下了高端客车的半壁江山，尤其是200万元以上的市场，其份额几乎占据到了100%。
二、这样的成功也给庞青年极大的信心。
他开始筹划把自己的企业进一步打造成一个横跨客车、卡车、轿车等多个领域的汽车王国。
要知道，造车对技术、资金有着很高的要求，即便是放眼全球，能在这三大领域都做好的企业也找不到几个。
2003 年，青年汽车集团成为德国曼集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴。曼集团成立于1758年，在豪华重型卡车领域处于全球领先地位。双方的合作正是要实现曼集团的卡车在中国的本地化组装生产。可惜经过几年曲折的发展，尤其随着MAN集团与中国重汽开展深入合作，青年曼卡的销售相当惨淡。
在轿车领域。2004年，青年汽车集团通过收购贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质。到了2007年，庞青年又与莲花汽车工程科技公司达成了合作，并联合推出了“青年莲花”品牌。
在那个消费者选择还不算多的年代，青年莲花推出的竞速、竞悦等车型起初倒也获得一定的市场。
只可惜，青年莲花太依赖莲花的技术，到了2011年双方合作到期后，其一下就被“打回原形”，并逐渐被市场边缘化。而为了获得造车的技术，庞青年转而积极参与收购瑞典的萨博品牌。可造化弄人，结果反倒是从来没生产过一汽车的NEVS公司成了这笔收购的大赢家。
三、而另一边，庞青年为了打造自己的汽车王国，这些年非常热衷在全国各地建厂。2009年，他曾公开表示，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车集团的总产能达到146.3万辆。
结果青年汽车集团的不佳业绩，让其承诺的项目投产情况大不如预期，各地政府也开始对其提出追偿。盲目的扩张，无疑像一把枷锁压得青年汽车集团越来越喘不过气来。而这样的企业想要“续命”，讲好“新故事”就显得尤其重要。
于是，从2012年开始，聚焦新能源的庞青年，“牛”吹的越来越大。2012年11月，在青年汽车新能源战略发布会上，庞青年称，“青年汽车自行发明研制的动力电池，很可能会带来第四次工业革命。”这一技术被庞青年称为“纳米碳电池”，按照他的说法，这一技术可根据车辆实际运行线路里程的需要进行调整，充电5分钟，实现续航里程150公里。
真有这么厉害?当然没有！后据相关报道称，青年方面所称的“纳米碳锂电池技术”，其本质就是当时已在全国开始示范推广的超级电容技术。这事自然不了了之。
而眼看着“纳米碳电池”的牛吹不下去了，庞青年很快又搞起了“水解制氢汽车”，也就是曾轰动一时的“加水就能跑”的神车。
2019年5月22日，《南阳日报》头版发表了一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》的报道称，“水氢发动机在我市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
这种完全不符合能量守恒定律的说法，很快就在网上受了广泛的质疑。为此，已许久不在公众场合露面的庞青年不得不紧急出场“救火”：不是光加水就能行，还要加催化物和催化剂反应物，但对于其他原理和配方技术，则需要保密。
事实上，从化学反应的角度看，在电解水的过程中催化剂只起到改变化学反应速率作用，其本身并不发生损耗。也就是说，即便有催化剂，青年汽车的“水氢燃料车”在不加油、不充电的情况下能跑起来依旧让人很是费解。当然公众说什么是其次的，更重要的是如今半年过去了，“水解制氢汽车”再也没了下文。
四、正是因为这一件件不靠谱的事情，很多人称庞青年就是个“骗子”。 但一位曾在青年汽车工作多年的中层却在最近接受采访时给出了颇为不一样的看法， “他是想圈钱，但他圈钱的目的还是想造车。”
事情其实都有有多面性。拿着做橡胶生意的钱转而跑到造车行业摸爬滚打了二十多年，最终却将自己弄得如此狼狈。从这个角度来讲，庞青年倒也是个“能力撑不起野心”的造车人……
以小观大，从青年汽车的前车之鉴延伸到我们自己所经营的企业/门店，其教训在于：一是缺乏有效的产品布局，导致资金状况恶化，近年来只发展轿跑类产品，而这并不是社会广泛需求的产品，所以形成了一个市场需求与企业发展的“脱钩”。
二是由于其过分盲目地去布局，体现在盲目扩张产能和对外并购等方面，导致其资金状况严重恶化。没有在战略层面上抓住机会，没有在竞争力上构建优势，一旦遭遇市场下滑，就会面临更大的生存与竞争危机。
这种情况下，作为老板就需要去学习怎么结合市场大数据的分析去有目的的布局，然后调整好运营方向、方式，确定企业/门店下一步目标，如果老板都在盲目，那么员工就更加的茫然不知，所以作为老板，需要不断的学习，不断的去取长补短，才能以前车之鉴让自己的企业/门店发展的更好！
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