帕加尼 Huayra Roadster BC為什麼會成為超過三百萬美元的頂尖賽車？讓我們從引擎開始。這是一款全新的6.0升雙渦輪增壓V12發動機，由AMG專為帕加尼設計，其發動機為帕加尼的所有汽車提供動力。它是目前唯一的由AMG提供的 V12，將服務於帕加尼未來的車型。動力數據為峰值791 hp的功率和774 lb-ft的扭矩。定製的倍耐力P Zero Trofeo R後輪胎，在駕駛員觸手可及的位置是Xtrac七速手動序列式變速箱。
Huayra Roadster BC使用了全新的碳纖維複合材料，具有更大的剛度和更輕的重量，使總重量控制在1,250kg。帕加尼Huayra展示了首次使用碳-鈦纖維（碳和鈦編織在一起），對於BC Roadster，帕加尼在實驗室中獲得了一種新的複合材料，相比碳-鈦纖維其強度提高了12％，抗扭剛度增加20％，不過材料成本增加了450％。全方位提高的整車剛度意味著可以在賽道上獲得更多的優勢。
空氣動力和冷卻技術也取得了巨大進步。原Huayra的設計是是模仿飛機機翼能更好地管理氣流，但這種設計也會阻礙下壓力的產生。Roadster BC的初始設計過程有兩個看似相互矛盾的目標：以174 mph的速度承受500公斤的下壓力，同時保持離地間隙，使乘客可以在道路上無憂駕駛。現在看起來他們找了完美的平衡，用氣流擾流分離器來管理，簡單說就是在車輛前端增加分為兩層的四片小型擾流片用氣流將車體壓在地面上。還有一個全新的鈦合金六出口排氣管系統，其中的兩根從催化器向下引到車下的後擴散器，利用擴散器的優勢產生進一步的下壓力。所有這些空氣動力附件再加上一些新的功能，如令人眼花繚亂的可變電子阻尼器，在車輛穩定的狀況下允許橫向加速度為1.9G，峰值為2.2G，縱向加速度為2.2G。這對駕駛者而言是個挑戰。
在座艙內部仍然是對細節和材料的瘋狂追求。變速桿好像古怪的藝術品，翻蓋上的皮帶，鋁坯料雕刻成的汽車形狀鑰匙，鍍鉻的LED。到處都充滿了與市場上的任何產品的不同。雖然汽車技術在不斷髮展，但別忘了Roadster BC是真正手工製造的汽車。
還記得Huayra當時的售價80萬英鎊（是當時瑪莎拉蒂Aventador的近四倍）嗎？現在Roadster BC的標價為370萬英鎊！這又是一個記錄！別擔心，總有鑑賞家願意為擁有這種奢侈的藝術品而忽略價格。
也許帕加尼Huayra Roadster BC並非性能之王，但其全套的定製風格和品位只是把它作為汽車界的一件奢侈消費品，無論怎樣鑲金嵌玉，終究還是工業品而已。
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