“路怒症”，顧名思義就是帶著憤怒去開車。指汽車或其他機動車的駕駛人員有攻擊性或憤怒的行為。此類行為可能包括：粗鄙的手勢、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或實施威脅。
路怒症是時代發展的產物，在我國來得要晚一些，畢竟汽車的普及也只是近些年的事。特別是一些擁擠的大城市，進入上下班高峰期，很容易引發堵車。
隨之而來的是很多人工作壓力增大，很多人處於亞健康狀態，神經很敏感，很容易動怒。
當堵車與上下班交匯到一起，路怒人群就出現了。他們最常規的表現就是焦躁不安、罵粗口、闖黃燈、強行超車、胡亂變線等等，這極易引發交通事故。
中科院心理研究所張雨青教授指導的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》（下稱《調研》）顯示，北京、上海、廣州三個城市隨機選取的900名司機中，35%的司機稱自己屬於“路怒族”。
由此來看，“路怒族”群體規模挺大的，對於車輛保有量超過2億臺的國家來說，這確實是不容易忽視的安全風險。
近些年，一些城市通過在主要路口設置立交橋、估計居民公交出行、設置共享單車、限號等方式緩解高峰期交通壓力。但是，人多路堵的現狀並沒有得到根本改觀。
從根本上說，這是大家生活水平提高了，轎車進入了尋常家庭，每家一部車成為必需品。伴隨著城市化，路堵在向“18線城市”延伸。
人在旅途，成了人在囧途，確實讓人不開心。特別是急慌慌上班的人們。
這不，10月22日6點30分，在哈爾濱市道里區四方臺大道與嶗山路交口，發生一起肇事逃逸事件。受害人李某在四方臺大道與一臺白色的suv發生口角衝突，肇事男子叫囂“我撞死你”後，真的加速將其撞倒，並推至路中央，至其口吐鮮血。
據媒體報道，目前肇事逃逸男子還沒有沒抓到。但我相信，這只是時間問題，後面一定會受到法律的嚴懲！
受害人李某被送往醫院，肺部和頭部受傷嚴重，昏迷不醒，還在醫大二院搶救中。
6點30分，這是一個上班的時間點，大家都很忙，都在急著趕路。
路口、發生口角，這中間發生了什麼？在十字路口，究竟是誰先違規了？
為何肇事司機一言不合就要撞死別人。很顯然，這是典型的路怒症，而且發展到“最高等級”：故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或實施威脅。
有網友說，這不是單純的路怒了，這是已經違法犯罪了 。說的太對了，當肇事司機開車撞向李某的時候，性質就變了。
只是，為何“路怒族”常常出現在江湖，屢禁不止呢？
駕車出行越來越多了。疫情下的生活壓力增大，但低廉的油價還是為我們駕車出行提供了底氣。
大城市“太熱”了。“北漂”成為蝸居城市的代詞。寧願住在地下室，也不願意在老家平平淡淡。有人說，青春本來就應該是闖蕩的。於是，越來越多的年輕人奔向大城市，讓大城市的道路不堪承受上下班的高峰。
工作壓力太大了。“996”模式一度引起熱議，在大城市，有時候上下班要穿過半個城。有時候是掐著點趕路的，稍有差池，就可能遲到，被扣工資。路上馬虎不得。
如何破解“路怒症”呢？
綠色出行。可以乘坐地鐵、公交、共享電車。再早起一丟丟，在車上休息下。
讓城市的路更四通八達。路通人和，疏解道路痛點，減少等待。
文明之風還需要繼續吹。說一千道一萬，還是我們的素養沒有更上社會發展的節奏。把禮讓丟在了腦後，將利己主義舉在了頭頂。
夢想哪兒都有，未必在遠方。回到家鄉，享受下慢生活，焦躁的心也許會歸於平靜。“路怒症”其實是個區域綜合徵，不在“服務區”，就沒有“路怒症”的信號了。
