209P型鐵路客車轉向架組裝技術要求

209P型鐵路客車轉向架是在209T型客車轉向架的基礎上改進設計的，改進設計的重點是採用了盤形制動裝置，主要由構架裝置、輪對軸箱彈簧定位裝置、搖枕彈簧懸掛裝置和基礎制動裝置等部分組成。

209P型鐵路客車轉向架組裝時，應執行以下技術要求：

◆制動盤與車軸的壓裝噸位要求20～40t，並須有合格壓力曲線圖，壓力曲線參照鐵標中輪軸壓裝有關技術要求和曲線形狀。

◆輪對軸箱組裝技術條件應符合《鐵道新造車輛短圓柱滾子軸承軸箱組裝技術條件》及《鐵道客車軸箱金屬迷宮式密封裝置組裝、檢修技術條件》。

◆輪對組成應符合《車輛輪對組裝技術條件》和鐵路客車盤形制動輪對組裝及檢修技術條件。

◆軸箱彈簧以試驗載荷下高度選配安裝，同一軸箱高度差不大於2mm，同一轉向架不大於4mm。

◆枕簧高度之差同一側不大於2mm，同一轉向架不大於4mm。

◆橫向緩衝器與搖枕之間隙每側為25±2mm，兩側之和不小於50mm。

◆構架與輪對落成前，應檢查彈性定位套和定位座配合尺寸，保證定位間隙0.5—0.8。

◆搖枕在自由狀態時安裝牽引拉桿，安裝時不允許以牽引拉桿牽動搖枕，緊固後，止退墊圈需翻邊到內外螺母上。

◆各制動圓銷及組裝用螺栓應由上向下和由內側向外側安裝，各配合面及銷子、螺栓組裝時應塗潤滑脂，保證基礎制動各轉動部分轉動靈活，無卡滯現象。

◆SPL Ⅱ型防松螺母的安裝與緊固須符合相關技術規定。

◆軸報裝置均對稱佈置。