很多人認為當前買車有些不划算了，其中有一條就是因為汽車的強制報廢太嚴了，在一些國家，報廢規則相比國內比較寬鬆，很多開了二三十年的老車依然能夠行使在大馬路上，還有一些上百年的古董車，經過改裝之後也開上了馬路。相比之下，我們國內就嚴格多了，以前一臺車開了15年就會強制報廢，後來又改為60萬公里強制報廢，最近私家車的報廢規定又發生了新變化，估計60萬公里也可能開不到了。
大家都知道，通過查看里程數來判定一輛車該不該報廢了，存在一定的不合理之處，畢竟很多人買了車不怎麼開，有的一年才開幾千公里，這樣下來的話，60萬公里足足可以開上百年了，什麼車有這麼厲害？能撐這麼久呢？所以很多車主認為，汽車應該沒有時間限制，只要一輛車不使勁兒地造，差不多都能開到車主老，當然這些都是些比較理想的想法吧！
既然知道車輛報廢存在的問題，而有關汽車報廢在除了明文規定的60萬公里外，一般還有一個隱藏的要求，一般都是隱藏在年檢中，是不是有些恍然大悟了？暴力年檢有多麼無奈就不多說了，拿傳統的尾氣檢測來講，汽車保養的再好，時間一長尾氣方面難免出現一些問題，加入尾氣檢測不過的話，車子是不能允許上路的，連續三次年檢還不過的話，車子可就要被強制報廢了。
當前，隨著國六排放標準的推行，年檢項目增加了一個OBD的檢測項目，直接跟尾氣繫系相關，它能實時檢測三元催化器、氧傳感器的工作狀況，一旦出現了故障代碼，照樣通不過檢測。由於年檢的限制，對於大多數人來講，一臺車最多也就用上10來年，這跟以往的15年強制報廢政策，差別不是很大。由此很多車主為此叫苦：說好的60萬公里，為啥你提前變卦。
單純用里程來規定汽車報廢確實存在一些不合理之處，如果再用年檢來進行補充約束，未免又有些太嚴苛了，並且舊標下的車輛在使用的時候，還存在很多麻煩，比如限遷、限行等等，對於花了十幾萬買來一臺車，的確不容易，但是如果開了10來年就宣佈報廢了，車主未免會心疼，這多少也會打消車主想買車的考慮。車主們肯定希望提升汽車品質的同時，報廢的規則也能放寬些，為大家帶來更多的福利，豈不更好嗎？您怎麼認為呢？請留言評論
