吉利Smart即將誕生
3月28日消息，戴姆勒公司和浙江吉利控股集團聯合宣佈，雙方將成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌向電動化轉型。合資公司預計將於2019年底成立，總部設在中國，雙方各持股50%。
觀點：這也許是本週內最勁爆的一組合作，業界對吉利與戴姆勒針對Smart的合資動作評判不一，究竟是合作雙贏，亦或是盤活Smart壓力山大，尚不得而知。也有業內人士爆料戴姆勒與吉利的合資行為意在給另一個合作伙伴北汽在合資股比調整方面施壓。
豐田、本田共同投資自動駕駛運營公司
當地時間3月28日，本田汽車和日本卡車製造商日野汽車宣佈，將加入軟銀集團和豐田汽車合資成立的自動駕駛運營公司。根據協議，本田和日野將分別向合資公司投資約227萬美元，本田和日野投資之後這家名為Monet的自動駕駛運營公司之後，股權比例變為軟銀佔比40.2%，豐田佔比39.8%，本田佔比10%，日野佔比10%。
Monet計劃在明年推出共享巴士和共享的士服務。在2023年，他們打算推出基於豐田e-palette平臺的移動共享空間服務。
觀點：本田此前曾經投資通用旗下的自動駕駛子公司Cruise，而在自動駕駛方面處在落後地位的本田又有了新動作，這一次的合作對象居然是其核心競爭對手豐田，"投敵"概念在這個變革的時代被徹底摒棄，抱團聯姻降低汽車智能化研發的鉅額成本已經成為必然，豐田、本田顯然是"門當戶對"的組合。
大眾欲收購福特自動駕駛部門Argo部分股權
大眾集團本週表示，已與福特汽車公司簽署一項協議以發展皮卡業務，並繼續討論擴大雙方聯盟，包括自動駕駛汽車以及出行服務領域。
大眾集團商用車部門首席執行官Thomas Sedran表示，"我們正就收購Argo部門部分股權進行建設性談判，Argo是福特自動駕駛部門。在移動出行服務領域成立一家合資公司也是有可能的。" 談判將在未來幾個月得出結論。
觀點：實際上，大眾收購福特Argo的談判已經進行了很長一段時間，主要爭議點也許正是在於大眾的資金投入——去年9月福特曾經宣佈將持續投入40億美金，發力自動駕駛業務，這給在中國市場啞火的福特造成了巨大的財務負擔。相比通用Cruise的百億美元估值，福特Argo的估值則在兩年內未見明顯提升，僅為12億美元左右，他們確實需要合作伙伴共同分擔自動駕駛的研發成本，並共擔風險，只是在資金供給方面，大眾的提案遲遲未能讓福特感覺到誠意。
FF獲得九城投資
3月25日，第九城市向美國證券交易委員會提交了與FF成立合資公司的細節。相關的信息包括：合資公司的設立地點為香港，九城的6億美金分三次打款，第一次打款為協議簽訂的2個月之內，後續打款均有對賭條件。
FF則將其控制的技術資源和相關產權注入合資公司，包括FF V9車型，以及FF控制著的在莫干山的土地使用權。FF方面還需要將FF V9以及其他指定車型在中國區的獨家生產、營銷和銷售權授予合資公司。
合資公司的董事會設有5個席位，其中九城佔有3席，FF佔有2席。董事長一職，由FF方面出任。
觀點：FF再次成功"詐屍"，目前來看九城的投資將解FF燃眉之急，雙方合作也處於相互制衡的狀態，只是在經歷了樂視造車、房地產大亨敗走之後，賈躍亭、朱駿兩位"大忽悠"的遊戲造車合作，恐怕將被業界普遍看衰。
