設計開行時速350公里的廣湛高鐵連接廣州與湛江，當前正在建設過程中，全線有望於2024年開通運營。“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出，廣湛高鐵珠三角樞紐機場高鐵站的建築規模5萬平方米。因為珠三角樞紐機場高鐵站將匯聚兩條設計開行時速350公里的廣湛高鐵與深南高鐵。
建築規模1萬平方米的縣級市高鐵站是指哪一座？站場規模又是多少？縣市級不設立市轄區，當然也並非所有的地級市都設立市轄區。有些地級市與縣級市一樣，不設立市轄區。當前仍有四座地級市未設立市轄區，其中兩座在廣東，另外兩座分別在甘肅與海南。廣東中山與東莞、甘肅嘉峪關、海南儋州均為未設立市轄區的地級市。
廣東吳川市為縣市級。高鐵吳川站的建築規模1萬平方米，站場規模2臺4線。在4線中，有兩線為“獨立正線”。“獨立正線”有何作用？“施說高鐵”筆者認為，“獨立正線”將有利於大站快車“怒跨”高鐵吳川站，從而提升大站快車的行車效率。
廣湛高鐵、湛海高鐵一起構成廣州與海口間時速350公里高鐵通道。此外，廣湛高鐵、合湛高鐵一起構成廣州與南寧間新的時速350公里高鐵通道。“施說高鐵”筆者認為，廣湛高鐵開通運營有利於廣東實現“市市通時速350公里高鐵”的目標。
當前廣東已開通運營的時速350公里高鐵僅有京廣高鐵廣東段與廣深港高鐵廣東段。2021年將開通運營京港高鐵廣東段；2022年將開通運營廣州至汕尾高鐵；2023年將開通運營汕尾至汕頭高鐵與梅州至龍川高鐵；2024年將開通運營廣州至湛江高鐵。
分享到:
