下週石油市場的最大問題是，運往美國的載有4000萬桶石油的沙特油輪將如何應對？
這些油輪正陷入敵對的局面，當地石油的缺乏已經在本週造成WTI價格的大幅下跌，地平線上的需求沒有明顯增加，美國總統已經威脅要封鎖這些油輪。進口。特德·克魯茲（Ted Cruz）參議員發出的信息並不那麼矇蔽：“把油輪打翻，”他發了推文。
本週西德州中級原油（WTI）油價的大幅下跌僅部分是由基本面因素造成的。更大的短期問題是，沒有交易者想在很難獲得任何石油儲備的情況下，接受數千桶石油的交付。目前，美國6.53億桶的石油存儲能力中有近60％被佔用。在正常情況下，這不會造成任何問題，但是如果不提前數月甚至數月（甚至幾個月），冠狀病毒可能會腐蝕需求，並且生產和進口仍然強勁，那麼估計從5月下旬到5月下旬的儲存空間將很快用盡。八月。難怪前往美國的20艘沙特船隻正在造成挫折，憤怒和恐慌！
最終，沙特託運人的選擇是有限的。沙特人有有限的時間為他們的原油貨物尋找家 。他們可能會考慮將貨物重新運送到亞洲或歐洲市場，這將給這些地區帶來更多壓力，並有可能壓低布倫特原油價格。美國最大的石油儲存設施-位於俄克拉荷馬州的庫欣-可能會在未來三週內耗盡空間。更大的問題是，全球的存儲空間也正在增加。關於中國的免費石油儲存能力尚無可靠數據，但美國的儲存速度與其他大陸的儲存速度之間存在一定的相關性。
本月初，國際能源署報告稱，今年第二季度，全球原油庫存可能每天增加多達1190萬桶，這是歷史上最高的庫存量。該機構認為，全球銘牌產能中只有約80％處於運營水平，這意味著按照目前的增長速度，到年中庫存水平可能會達到其運營能力極限。
同時，美國的消費量已降至數十年來的最低水平。全國各地的封鎖，旅行不足和就業市場的嚴重侵蝕使需求平均減少到1410萬桶 /天，這是EIA的每週數據系列（可追溯到1990年代初）的最低水平。
P和殼牌結果
BP和殼牌將在週二和週四報告其收益，儘管結果尚未顯示出COVID-19造成的全部損失，但無疑將反映一個困難的季度。在第一批冠狀病毒病例公開之後不久，亞洲的需求就在一月開始受到影響，隨後是歐洲，然後是美國。在意大利石油生產商Eni的一組可比較的數據中，最大的損失之一是該公司重估了庫存賬面價值以反映新的市場價格。這是其他石油巨頭（如BP和殼牌）必須在下週經歷的一個過程。
