每個國家都有自己的國車，它不僅是一個國家工業實力的代表，更是一個國家的名片，但凡我們耳熟能詳的車型，比如美國的林肯、凱迪拉克，德國的奔馳，英國的賓利、勞斯萊斯，甚至是韓國的勞恩斯都是各自國家最高級別的專屬座駕，其實在中國也有一個品牌，它集萬千寵愛於一身，是新中國成立以來最高端的和最富有民族情懷的汽車，它有著一個非常神聖的名字，它就是紅旗。這次紅旗帶著H5車型亮相2020春季雲車展，我們將分兩期內容為大家帶來紅旗的前世今生和H5車型的解析，今天我們先來了解回顧一下紅旗的輝煌歷史和復興之路。
一說到紅旗汽車，老一輩們估計都會熱淚盈眶，作為民族車企的老大哥，該車承載了好幾代人的記憶和感情，在國人心目中有著非常神聖的地位，並不是說紅旗車技術品質高度，而是紅旗車代表著無價的民族情懷，紅旗一直都是主打高端豪華市場，也被人認為是中國的勞斯萊斯。
經典車型合集紅旗在車叔的記憶裡有兩款車是印象最深的，第一輛就是紅旗明仕，它是一款基於奧迪100車型衍生而來，而奧迪100的換代車型就是現在的奧迪A6，可以想象當時的紅旗明仕整車水準有多高。
紅旗明仕&世紀星
第二款就是紅旗世紀星，紅旗世紀星是一汽紅旗旗下的一款經典轎車，該車的目標市場是國內中高檔商務轎車市場。作為當時為數不多的主打行政級B級車市場的產品，紅旗世紀星當時可是公務指定用車。但是隨著合資品牌的強勢崛起，尤其是全新奧迪A6實現了國產，成為公務首選用車，至此紅旗的風光日子一時間走到了盡頭。
中國已經連續9年成為世界產銷量第一的汽車大國，是任何一個汽車品牌都不能無視和抗拒的一塊蛋糕，沒有哪個企業敢不重視中國汽車市場，很顯然中國已成為很多品牌的戰略核心高地，只要能進來哪個不是賺得盆滿缽滿，合資品牌如此，就連很多的自主品牌也強勢崛起，取得了非常不錯的成績，並且對合資品牌也造成了不小的衝擊，一時間中國製造火遍全球，讓全世界都看到了中國實力。
當大家都在為自主品牌取得的成績而驕傲時，最難受的莫過於紅旗了，作為共和國的長子，一直沉寂下去不是辦法，終於，在2013年紅旗推出了自己的扛鼎之作紅旗L5並在法國總統奧朗德上任後首次來華訪問之時成為座駕，這也是中國一汽集團全新打造的紅旗L5的"首場秀"。
而讓我們重新對於紅旗抱有期待和認可的莫過於 2015年9月3日，紅旗L5作為檢閱車，而這僅僅是紅旗實現復興的第一步。
在重新得到全國人民的關注和認可後，紅旗順勢推出了全新車型H7來重新打入已經被合資品牌壟斷的豪華行政B級車市場，也向人們展示了紅旗強勢崛起的信心，然而回到消費市場，並不是每個消費者都需要這種中大型轎車。
在成功佔領B級車市場份額之後，紅旗再一次豐富了自己的產品線，推出了更為“親民”的車型，它就是我們下一期要講述的主角——紅旗H5。
至今，紅旗已擁有豐富的車型陣容，除了高高在上的L5車型外，轎車和SUV也一應俱全，據統計紅旗品牌2019全年總銷量為100166臺，與2018年的3.3萬臺相比，實現了203%的同比增長。此外，紅旗品牌還在2019年8-12月連續5個月實現銷量破萬，再次向大家證明了自己的實力，此外備受期待的H9車型也很快會和大家見面，復興之路指日可待。
車叔總結
在車叔心裡，紅旗一直都是最有可能衝擊高端市場的汽車品牌，首先它不差技術和實力，L5車型就是很好的代表；其次它不差情懷，曾幾何時能夠開上紅旗是多少人的夢想；最後它不差口碑，在中國消費者眼裡紅旗就是中國自主品牌的代表。目前紅旗已經變得更加的親民，推出了一列主打年輕用戶的高品質車型，我們有理由相信紅旗一定會衝出中國，走向世界。
