說起兩地車牌，不在廣東的人可能不太熟悉，生活在廣東的人自然就知道，是大陸來往香港澳門兩地必須配備的通關行駛證，一般有兩種，一種是內地開往香港的車，香港運輸署配給這些粵字開頭的車子FU,FV號段（FU號段比較早，近年只見發FV），一種是香港到內地的車，廣東省公安廳給這些車輛的專屬號牌是粵ZXXXX港（X為數字或者英文）。
隨著兩地經濟的不斷融合發展，經濟、文化交流越來越多，來往更加密切，因此，粵港兩地車牌的需求量越來越大。但兩地車牌發放數量有限，基本是處於“僧多粥少”的狀況。尤其是FV車牌更是一牌難求。國家為了鼓勵港澳投資者到大陸投資，給出的優惠力度比較大，截至目前各個口岸的粵Z車牌都還有不少指標，並且辦理手續也簡單，等待時間也不長。而FV車牌的境況，用供不應求，甚至慘不忍睹來形容，一點都不為過。以蓮塘口岸車牌首批指標數量為例，給出了2000個粵Z，200個FV ，FV車牌指標僅為粵Z的十分之一，截至目前，粵Z車牌綽綽有餘，而FV車牌幾乎彈盡糧絕，只有納稅幾百萬的才有機會申請到。此外，前兩批港珠澳大橋車牌放出的10000申請名額很快就被搶光，到今年十月份都處於停批狀態。本月18號又恢復申請，再次開放5500個指標，雖然只給了500個fv指標，但對於內資企業來說，也算久旱逢甘露了，可以支應一段時間了。除了這兩個口岸，深圳灣口岸和沙頭角口岸還有少量指標，算是苟延殘喘。
可以說，FV車牌的名額和需求是極其失衡的，所以，導致申請難度堪比登天。深圳灣口岸目前車牌輪候期已經排隊到2023年了，按正常辦理流程，前期預審也要2-3個月，到時候到去交材料的時候，車牌輪候期快的話也要到2024年了。一些人一聽要等這麼長時間，瞬間就沒有申請的想法了，要知道等待可是個衰老的過程，況且還得來回跑幾趟。一些時間比金錢還貴的人，只好花錢找專業的中介機構幫他們辦理，於是，也催生了一批專業的車牌辦理機構。
小編認為，鑑於目前的車牌供求情況，依然也要滿懷希望，耐心等候。因為龐大的市場需求，也會讓政府部門統籌考慮。一帶一路、大灣區建設、深圳建設中國特色社會主義先行示範區、珠三角經濟一體化發展等等，會進一步刺激粵港兩地的經濟合作交流，車牌需求會進一步井噴。港珠澳大橋的建成通車，更便利了兩地的通商。連接兩地各個口岸的通路，相當於大灣區的一條條大動脈，港珠澳大橋更像是主動脈，動脈不暢，必將阻礙區域經濟的融合發展。因此，從戰略層面考慮，政府會不斷的放出新的指標，如港珠澳大橋在本月18號再次開放申請；與此同時，政府會進一步改善通路環境，如蓮塘口岸和深圳灣口岸的24小時通車為期不遠。
總之，港澳兩地面積太小，政府短期內不可能超量的車牌指標，但肯定會在現有的基礎上逐步加大申請名額，因此，對於想要辦理兩地車牌的人來講，希望會一直有。但不能等指標放出來之後再去辦理，那時有些人黃花菜都涼了。最好早做準備，提前把材料準備好，畢竟機會是留給有準備的人的。
