試驗品，半成品，缺德品，乞丐品，忽悠品，我稱為房車中的
黑五品。房車丐中丐，乞丐中的乞丐，丐版中的丐版，7000公里乞丐品房車最最真實的出遊及使用心得，轉發自一車友在四海為家的文章。無越野不兄弟，不拋棄不放棄，一四海車友寫的以下使用總結，我轉發過來，內容如下，其中黑色加粗括號裡字體是我個人的評論。
不想寫什麼長篇大論，就是真實的反饋下這車的使用心得，橫穿江蘇-浙江-江西-湖南-四川-雲南-貴州-廣西-廣東-江西-浙江-江蘇，跑下來才算是對這車有相對真實的感受，第一次開房車也使用房車，所以心得完全從真實的第一視角去反饋的，不管是開心不開心我都會仔細寫出來的，希望四海的老傢伙們別噴我啊。
（好難得的實話實話，以下觀點是部分認同，因為車友租的房車，而且是租的黑五品房車中的乞丐品原因）
1、依維柯柴油3.0的噪音非常大，因為飛神用的依維柯底盤，所以駕駛艙基本原封不動，隔音比較差，你和副駕駛說話都需要提高音量，如果在高速駕駛的時候，你想聽後面生活艙人說話，對不起，那是不可能的，他們說話你也聽不清楚。優點麼，3.0柴油勁很大，跑雲貴川盤山路全程5-6擋輕鬆，這點是2.0T汽油完全不好比擬的，全程油耗13個，在貴州跑出了11.7的油耗，經濟性上是很滿意的。不過你懂的，當我被堵在廣州繞城10多公里全紅路段的時候，那個左腳的酸爽，可以用踩斷了來形容，如果你和人有仇，就讓他開著柴油手動房車走一圈廣州繞城，能讓你懷疑人生。
2、油箱真是很小很小，油接近跑光，加滿油才能跑450公里，你必須得接受每天加最少1次油的現狀，如果駐車怠速空調時間長，可能需要2次。雲貴川的柴油貴，不過要不是柴油，開的汽油房車，那估計油費能貴1/3出來，有臺大通2.0汽油房車跑過去，17-19個油，咳咳咳，不提不提。
（房車租賃行業，若出租乞丐品房車，會阻礙中國房車的發展，一般玩家租過一輛黑五品房車，就再也不會買房車了）
3、西南房車真的很少，跑出去接近一個月，就遇到2臺房車，一臺是大通自行式的，一臺是途樂拉著的拖掛式房車，除此之外，路上再也沒看見，相對西北，西南開房車去玩的是真的少，這還是暑假期間啊，不可以想想其他時間。每個休息區都會有人好奇的來問，其實無非就是多少錢啊，汽油柴油啊，裡面啥樣啊。
（我19年6月份自駕拉薩一個月時間，一路倒見了很多房車，基本每天會碰到一輛，布達拉宮後的宗角祿康停車場一晚上最多五輛房車，12月份雙飛去西雙版納呆了3天也遇到八輛房車，房車扎堆明顯，房車數量在增加）
4、只能停在大巴區域，我自打出來，沒睡過一天車上，都是全程酒店，為什麼，因為壓根沒法睡（為啥我後面說，噴我沒意義），房車的床在行駛中其實原則不能睡的，交通法規定的，其實嘗試過，但是過減速帶和緩衝帶的話，加上不好的路面，依維柯鋼板彈簧的懸掛系統可以讓你在鋪位上震的飛起來或者原地平移，即便是路很好的地方，你能剛入睡一下，遇到一個顛簸，立刻讓你回到解放前清醒狀態，所以指望在路上休息的念頭是不現實的，當然，你可以打瞌睡。這裡吐槽下絕大多數房車的後部座椅，那不叫椅子，那就是個板子加個簡陋的海綿皮套，舒適性非常差，角度接近垂直，換個好椅子就不能平躺了？？？非常不人性化，皮包的軟乎點會貴很多？
（房車的後座椅，舒服的很少，也註定房車旅行不適合人多人多人再多，房車座椅如要舒適，儲物空間會減少，魚和熊掌不可兼得）
5、開車睡不了，那麼停車總可以睡了吧，對不起，停車睡覺需要具備幾個條件，空調，吃飯，洗澡這都是耗電大戶，在夏季出遊的話（現在我覺得房車真不適合夏季），你必須開駐車空調（有人說不要開駐車啊，你只開行車空調，夏天，熱不死你），飛神房車駐車空調雖然啟動很慢，但是開著也能勉強制冷，不要相信什麼美國進口吸頂，就那個鬼樣，好了，行車空調開著（不能大家都坐在後面吧，也坐不下），駐車空調開著，水泵開著（偶爾用），電磁爐總要燒個水泡個面啥的吧（咱還不說炒菜做飯），你很快就會發現1-2小時後，電壓在10V左右報警了，也就是說怠速的時候，你車的發電機壓根不夠車載電器使用的，會嚴重饋電（至於不發動，那想都不敢想），肯定有兄弟說，不是可以充電麼？其實只要你旅行的時候就會發現，能匹配220V市電的地方几乎沒有，除了房車營地，其他地方能讓你停一晚，你房車又這麼大，又能拉這麼長電給你衝一晚的，幾乎沒有（可以有，但是你就慢慢找，不趕時間，拉的下臉，窩窩地圖上慢慢找，這是旅遊麼？），高速充電樁都是380V七芯或者9芯的，和你的壓根不匹配，所以這是最大的問題，也制約了房車的普及（淘寶上有賣轉接頭2500塊，咳咳），只要脫離電，你這個房車就啥都不是了，太陽能板我這車也有，一天的電只夠燒一壺水吧。所以，這麼說呢，我覺得離開電談房車都是耍流氓（廠家幾乎都是耍流氓，絕少正面提這個），大家都展示美好的露營晚霞野炊，那不是這個季節吧，秋高氣爽可以的。
（乞丐品房車的原因，當今有很多房車已經做得不錯。當然市場上還有試驗品，半成品，缺德品，忽悠品房車只是沒有被玩家爆出來，黑五品牌房車由我首次在頭條提出，並後續在各大網站進行了宣傳，利用吹牛逼的歐美技術，獨家忽悠，獨家創造，想了解的可以去看我以前的文章）
6、說說限高，城市就是房車的噩夢，越落後的城市限高的地方越多，emmm，在昆明刮的，到處都是限高杆，包括滇池邊上，修路，四道變1道，路邊婆娑的樹葉裡面隱藏了一個粗大的樹幹，颳了，後面堵了幾十米的車，不走不行啊，不過不嚴重，自己在高速上用透明膠帶貼好了，防止漏水，回來就重新貼一下玻璃鋼外殼就是了。不過因為受傷了，所以看到了很多內部的東西，飛神房車的內部保溫層，呵呵，保溫海綿還不是全貼的，非常偷工減料。在江西景德鎮晚上過橋的時候，橋頭沒任何標識，下橋以後在橋頭一堆茂密的樹枝中間藏著一個碩大的限高杆2.9米，差點就撞上了，沒有任何反光，所以啊，房車，你咋能安全全國呢。
（房車定位在山野更好，去大都市飛機高鐵+五星級酒店最舒服。另外提一下樹枝剮蹭對光伏板，尤其柔性晶硅板子造成的斷柵，隱裂問題，影響壽命。花八九千元鋪滿車頂的板子很可能兩年壽命）
7、下暴雨，房車漏水，呵呵噠，從太陽能板下面的支撐腳，滲入車內頂部儲物櫃，再滴到後倉床鋪上，你說國產車質量咋就這樣呢？？？幸虧我的行程幾乎沒遇到下雨。另外洗手間門會行駛中顛簸了自動打開，櫥櫃下面2個抽屜打不開了。很刺激，路面稍微有點顛簸，全車窗戶總有1-2扇會哐啷或者嗡嗡響，這就是裝配質量問題吧，這很難解決麼？不，這就是產品不用心。
（幸好是租的房車，部分車友遇到車頂天窗漏雨，來回兩三千公里修天窗，房車維修極其麻煩，耗時間巨多）
8、再說說駕駛吧，因為是依維柯底盤，所以依維柯所有毛病都過來了，首先是水溫高，長期水溫在95度以上，跑山路上坡都是100多度，這也就罷了，那麼熱的天，當時車速超過95的時候，行車空調會隨機失靈（沒錯，隨機，你特麼的就不知道啥時候它就給你開始熱風了），在廣州繞城堵車的時候，也間斷式失靈，那是相當銷魂的，看看水溫也不高啊，要知道室外可是38°-40°的氣溫，另外說一句，不管你開空調如何，你全車前後空調都打開，車頭上房的床鋪都很熱，完全不適合夏天住宿，大約能有27-28°以上，幸虧我帶了2個夾邊的充電風扇，否則。
（房車額頭床更適合儲物，做備用床。選購底盤就應該選擇雙行車發電機，並加大蒸發器的，不能為省錢選購底盤偷工減料，另外最最重要的保溫隔熱，是最能忽悠，最重要，也是房車玩家最不愛關注的）
9、全車給你一大堆8-10把鑰匙，每次找鑰匙很崩潰（聽說現在新房車整合的不錯，就2-3把），後來我就標籤貼起來，好多了，不過，行李艙鑰匙老是打不開或者鎖不上，後來發現了，即便是鎖上，其實，咳咳，用我的話來說，只要膝蓋頂上用力左擰，不管你鎖上還是沒鎖上，都可以打開（別抬槓，我看大多數房車都是這樣的，我可以來擰下你們的房車），反過來說，就是這車的行李艙壓根不防盜，大家切記小心了。
（一大堆鑰匙，一大堆遙控器，只是看起來高大上，用起來無奈。另外每個車友還是檢查一下自己的房車倉門是否防盜）
10、電磁爐在車內還是不錯的，比背個煤氣罐在室外做菜強，夏季35°以上的高溫，冬季0°以下的氣溫，你在戈壁室外做做菜試試，路上再刮二兩沙子過來加餐，但是它耗電啊，艹！生活不總是陽春白雪，櫻花三月的。
（看似很好的戶外抽拉廚房，可能真的用不了幾次，反正我去拉薩那一路，即使在魯朗小鎮，那風也是呼呼的，不過沒沙子加餐；市面上很多房車限定季節和地區使用，比如在山東從五一到十一5個月沒法午休，冬季3個月沒水）
（房車一個季節不能用應該可以便宜25%，海拔4000以上沒法取暖應該還可便宜，為這句點贊。）
11、冰箱，不知道各位大神是怎麼用的，反正每天都是上車開，下車關，需要長期製冷的生鮮是絕逼不能上車的，保管2天壞，飲料啤酒常溫奶啥的倒是隻管放，你不可能熄火後靠電池扛冰箱吧？？？即便你不住車上，冰箱也只能關閉。這小冰箱說實在的，還行，1小時就差不多冰爽了，2-3小時冰涼涼。
（對於冰箱，吸收式和壓縮機式，冰箱的能效比，耗電量，散熱等等，房車玩家也該學習，另外最好根據季節做好出遊規劃，畢竟四季房車太少了。而且那些四季房車沒人知道，反而一些做廣告的忽悠房車卻鋪天蓋地的充斥在各網站）
12、淨水箱，灰水箱，黑水箱足夠用了，至於排放麼，大家都懂，1/4拉開，車尾對著花壇或者草地，這點很方便，贊一個。至於說上高速前拉開，我是做不到的，無法想象。
（當今市場存在的缺德品房車，排汙缺德：高速路上行駛時，主駕一鍵電動排汙，把汙水排在高速路上，如此缺德做法卻大言不慚在那宣傳）
13、這個車還有個最大的毛病，也是依維柯帶來的病根就是方向盤礦量，方向盤自帶5-8°自由行程，空的，當你在超車的時候那是相當的刺激，這也是我對這車最大的不滿意，駕駛安全性有很大問題，不過問了一圈，這是依維柯通病，所以啊，這車就不適合開110速度以上（有人和我說開過140？不要命了？），加上橫風的干擾，其實超過110就很不安全了，我最高跑到過125就沒再快了，因為從駕駛手感上來說，已經很飄忽不定了。
（我個人沒開過依維柯車，不過人無完人，車無完車。不過只說房車好，對那些換髮動機，換變速箱等問題封鎖不報道的媒體大量存在。）房車編輯寫出來的東西和報道都覺得可笑，清一色的避重就輕，殊不知到採訪的時候車子下面拖根10米的電線，他們真的在車裡生活過麼？
總結：如果對生活品質有追求的話，我的個人感受是目前60-80萬以下的國產房車是遠遠達不到舒適要求的（每天關注各類房車）（吃住舒適度低於不說三星吧，遠低於2星快捷酒店），最多是出門遮風擋雨的臨時小窩，起碼對於我來說，只是一個有殼子的貨車罷了（要允許有不同觀點），也許你能吃苦，但是你需要有相匹配的願意一起吃苦的夥伴或者家人（也是某種樂趣，也可能是矛盾），如果只是為了週末1-2天郊遊，真不如買個大皮卡，拉個帳篷野炊工具出去，效果一樣。非得要遠行，一定是要不趕時間，每天就跑2-4百，品質要求不能高的。柴油勁是大，但是吵，是真的吵，看看以後有沒有汽油3.0T以上的吧，開了這車再換回家裡的FJ和mpv開，簡直覺得就是邁巴赫級別的享受，回頭再想想，也確實沒法比，側重點不同，起碼目前這個階段，我是這次旅行過後，暫時斷了買房車的念頭，不實用，不耐用，而且停車過路極度麻煩，每天需要做大量的提前攻略和工作，如果只是要感受下，就和我一樣，租臺房車體驗下就好了，你會發現，其實房車生活和你想象的差很遠很遠，就如家人說的，
這不是旅遊，這是逃難。最後個人的補充說明
1 轉發四海的一篇文章，只是讓更多的人瞭解房車現狀，尤其是黑五品房車的現狀，很多觀點不一定具有正確性，房車旅遊也沒有文章中說的那麼差勁，房車玩家可以批判性的選擇和接受。
2 安全第一，大道至簡；因為簡單，所以快樂；因為房車，所以自由；因為想要的太多，所以得到的太少；因為追求太多的0，所以失去了最重要的1。房車玩家大道00001宣傳如此的房車理念和生活理念，並努力學習和分享房車知識，爭取做到房車實話實說。歡迎讀者分享，點贊和評論，並歡迎給出批判性的意見，個人也願認識真正的房車愛好者。
