在19年的2050大會上，中國環球飛行的第一人張博博士分享了自己的環球飛行感悟：
“人的一生總要去實現自己的理想。什麼是理想，賺錢和擁有財富都不算終極目標，還是要做一些有意義的事。”
張博鼓勵年輕人，有理想就要去實現，該折騰的就要去折騰，才不枉費一生。
張博是在50歲那一年迷上飛行的。隨後，他用58天的時間拿到了飛行駕照。這是伊利諾伊大學航空學院建校70年曆史上拿到飛行駕照最短的記錄。
有人發出質疑畢竟50多歲的人了，怎麼會想到去幹年輕人的事情？
張博說他喜歡這句話：Youthis not a time of life; it is a state of mind（青春並不是生命中的某個時期，它是一種心境）
他希望讓我們的國民認識到航空並不是屬於年輕人的專利，它是一種勇於挑戰、積極探索的精神，每一個衝上雲霄的人都是年輕的。
為了宣傳杭州2050大會，作為中國環球飛行第一人的張博，毅然決定啟動第二次環球飛行。
4月2日，張博駕駛著一座雙引擎活塞式小型飛機，從美國芝加哥出發，歷經17天的艱難，順利降落在建德千島湖通用航空機場。
我們在2050大會上也有幸見到了張博老師。以下是他的訪問。
採訪
為什麼要去飛行呢？喜歡冒險嗎？
張：說到愛冒險，確實是有這種性格。因為我覺得人的一生總要有一些自己的理想。
雖然我自己也不是專業飛行，但是既然開始飛行了，就想要把它做到極致，我不能給自己遺憾。
環球飛行是所有的飛行員以及飛行愛好者的終極夢想。它是所有飛行富有挑戰性的，滿足了我飛行當中的夢想。這也是我人生中的一大財富。真正的財富不是可以用金錢可以衡量的。
如果一個人的一生中最後能夠回過頭來想一想，我的一生究竟有多少財富，這就是你真正的喜好和熱愛。你們應該有理想就要去實現，就要去要闖，就該折騰就要折騰該實現。那麼這樣的話你才不枉活一生。
當然這個折騰也還是應該有點限制。我這人拼命的幹事，但是拼命的不玩命。我在任何一個新的領域裡頭，也想有創新，並且我也想當先驅者，但是絕對不想當先例。
飛行之前與之後，會做怎樣的準備？
張：我這次環球飛行是為2050做的環節，還沒有結束，現在基本上飛了一半多一點，幾乎2萬公里了。大會結束以後，我還要再繼續飛行，從杭州飛到北京，到東北，從東北飛進俄羅斯，從俄羅斯要飛越西伯利亞的無人區，然後再跨過白令海峽，再回到美國，降落芝加哥。
在整個的環境飛行過程當中，我首先要強調，一定要安全。在起飛之前我要做所有安全的檢查，對飛機的檢查，對整個飛行過程當中路途的氣象，以及一些特殊原因的情況，都要做梳理，來保證飛行的安全。我已經飛了好多年了，每次依舊先拿到手冊，一項一項檢測，因為我寧可把所有的問題發現在地面上，絕對不能在空中飛行過程中。
實際上黃金飛行並不容易，環球飛行每一段的飛行從A點到B點，我會做足四套方案。我每次都在這個過程中分析，因為飛行不是常人在這個地面上是這麼一種形態的。飛行畢竟是脫離了日常生活，才有了讓人對自然的一種挑戰願望。
為什麼我們對飛行這麼感興趣？
張：對於飛行的渴望來源於神秘，實際上更是來自你怎麼樣超越自然對你的限制。中國有5000年的文化，但是我們在航空這一塊，甚至是剛剛起步，非常缺乏。
我覺得中國未來航空的發展，首先是從航空文化開始。
大部分人認為飛機是一種運輸工具，或者是如今的快件快遞，也包括我們的空軍作為對國家保護，作為戰爭的工具.實際上航空的內涵和外延，遠遠的超過這個方面。
飛行更是一種生活的體驗。
它將你的生活從二維空間拉到三維空間。飛行之後，你才知道生活不是一個平面化的，讓我們從這種固態的形式走出來，感受是不同的。
特別是這一次有時間限制。飛行2萬多公里，正常每天都飛十幾個小時。我早上一般都是凌晨3、4點起，入住賓館都在10點到12點之間，這樣體力消耗非常大。
這還不是最主要的。你們可以從電視上看到，這種飛機上沒有洗手間，所以一段飛行要十幾個小時，不吃不喝。一天下來就面臨生理的挑戰。並且，人困到一定程度最大的感受就是想睡覺。
而之所以能夠堅持飛下來，必須要有目標。實際上，你要相信人的精神力量是非常強大的。
我在飛行當中會享受樂趣。比方在飛行時周邊什麼也看不見，除了雲彩。在雲彩裡的感受是什麼，我將這些都寫在了微博裡。
當初我出發的時候，微博上只有80個粉絲，等我49天飛行回來，已經有了38萬粉絲。
張博老師也是潛水愛好者？(上天入地啊）
張：而我潛水的生涯要比飛行的時間還要長。
在潛水電視錄像裡，那是一個絕妙的，顏色非常豐富的一個世界。魚也可以在你的頭上，在你的周圍來回遊動，非常的美妙。但是你如果不是身臨其境的話，難以感受真正的在海底下的感受。
我希望你們多去嘗試、感受不同的思維空間。當然，有人會說這些我會面臨恐懼和恐慌。
當你身處在海洋裡，看不見下面到底有多深，到處都是黑咕隆冬的，孤零零的一個人。突然間，不知從某個方向會有一條巨大的魚衝過來，你並不知道那會是什麼樣的動物，所以你心裡會有恐懼。
飛機也是如此，當你面臨巨大的烏雲閃電，鑽進去的時候，你甚至不知道你還能不能出的來。這種恐懼感是非常強。
這種恐懼感我過去也有，但是為了消除這種感覺，首先要明確你是不是安全，會不會對你造成一種生命的危險？如果你認為對你有威脅，就完全不要去。如果沒有威脅的話，那麼首先恐懼感會稍微的降一點。
其次，當人生當中沒遇到的一種特殊的險境，帶著這種好奇感，還有一種挑戰的心情，會對你的這種恐懼心情做一些平衡。
家人會擔心嗎？
張：家裡的人親朋好友都是這樣，擔心是正常的。
我的父親今年80多歲了，這次是第二次環球飛行了，老父親還是非常的擔心。
這一段時間他嘴都起泡，我每天不落地，他就不睡覺。在天上飛的時候，他就一直在惦念著。我飛行的時候這是半夜，我老父親就一直坐在這裡，落地之後，發一個信息他才會睡覺。
我不能要求他跟我一樣認識世界的水平，那是做不到的。每個人都對社會的這種視覺的感官和知覺的認識是不一樣的。
所以我帶著大家的所有的關心關注，鼓勵。這對我也是一種支持。我有這麼多的親朋好友，這麼多的粉絲們關心著我們，所以我就更加要小心，做所有的事情要注意，來保證每段飛行的安全。
至於各種不可控的因素，要靠平時的訓練，以及隨機應變的能力，還有一種膽略。當然我不希望在飛行的過程當中各種特殊情況，這樣畢竟不是飛行的常態。飛行的常態應該是一個非常安全，非常平穩的情況，要靠平時的積累。
如何看待失敗？
張：特別是年輕人，不要怕失敗，失敗了我還可以再來，
實際上失敗也是人生的一種歷練。也是人生過程當中非常了不起的事情。不是所有的成功才能實現理想。在實現理想的過程中，碰見了一些失敗和挫折更有利於未來舉一反三，可以為以後成功實現你自己的理想鋪墊。所以做什麼事情不是一次就再也沒有機會了。我覺得有理想有抱負的話，都應該去嘗試。
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