編者按：每一個詹天佑大獎工程都凝結了無數人的智慧和汗水，本系列“超級工程”展作為一個引子，希望能夠給讀者帶來一些關於工程標準與創新方面的靈感或思考。
四川合江長江一橋（波司登大橋）
一、工程概況
該工程是國家高速公路網成渝地區環線的控制性工程，位於四川省瀘州市合江縣，主跨530m，仍是目前世界最大跨徑的鋼管混凝土拱橋。
大橋全長840.9m，主橋為中承式鋼管混凝土拱橋，淨矢跨比為1/4.5，拱軸系數為1.45；拱肋為鋼管混凝土桁架結構，肋寬4m，肋高8～16m，總重6700t，分36段製造安裝，節段最長45m，最重200t；橋面梁為“工”型格子梁，橋面板為鋼-混凝土組合橋面板，
格子梁分44段製造安裝，最重段135t；吊杆為整體擠壓錨固鋼絞線吊杆拉索，間距為14.3m。大橋拱肋和橋面梁均採用跨徑554m的纜索吊裝系統安裝，塔架高180m，採用1組可橫移主索，最大起重能力200t。拱肋鋼管直徑1.3m，管內混凝土共6400m3，單管800m3，採用真空輔助三級連續泵送施工。
工程於2009年12月開工建設，2017年12月竣工，總投資2.6億元。
二、科技創新與新技術應用
1. 在橋型選擇上，採用鋼管混凝土拱橋不僅與周圍環境融為一體，降低了施工對周邊環境的影響，保護了長江合江-雷波段珍稀魚類自然保護區的生態環境；而且與同等跨度的懸索橋比選方案相比，節約造價投資約6000萬元人民幣，效益可觀。
2. 在設計構造上取得系列創新成果：提出了組合式主拱橫撐和內橫隔的新型構造，解決了鋼管混凝土拱橋主拱橫向穩定；研發了基於懸拼單元的新型主拱結構，顯著減輕懸拼單位質量，大幅減少接頭高空安裝量和焊接量；開發了抗風減振串聯索和全隔離、全防腐、整體擠壓錨固鋼絞線吊杆拉索體系，提高了吊索的抗風性能，延長了吊索的使用壽命。
3. 在施工方法上形成了500m級鋼管混凝土拱橋的製造安裝成套技術：開發了200t級鋼管拱桁節段逐級匹配、消除累積誤差的臥式耦合製造新技術，實現了高精度整體制造；提出了拱橋斜拉扣掛懸拼施工控制計算方法，實現了扣索一次張拉和懸拼過程免調索力；研發了新式索鞍橫移、搖臂抱杆安裝扣塔技術與裝備，大大節省了安裝費用，實現了高精度安裝。
4. 提出了大型鋼管混凝土結構管內混凝土真空輔助灌注方法。實現了高度120m、距離超500m、單管800m3的管內混凝土真空輔助三級連續泵送施工，保證了管內混凝土灌注密實度滿足設計要求，攻克了制約鋼管混凝土結構發展的脫粘、脫空難題。
5. 該橋為跨徑世界第一且突破500m的鋼管混凝土拱橋，具有里程碑意義。該橋的順利建成促進了行業科技進步，推動了鋼管混凝土拱橋向更大跨徑發展，對山區公路、鐵路超大跨度拱橋的建設具有重要的推動作用，其技術在一系列大型工程中得到了應用，也進一步彰顯了我國拱橋在國際上的重要地位。
三、獲獎情況
1．“500m級鋼管混凝土拱橋建造核心技術”獲得2014年度廣西科學技術進步一等獎；
2．2014年度四川省住房和城鄉建設廳四川省優秀工程勘察設計一等獎；
3．2016～2017年度四川省建設工程質量安全與監理協會四川省建設工程天府杯獎（省優質工程）金獎。
四、主要參建單位
1.廣西路橋工程集團有限公司
2.四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
3.瀘州東南高速公路發展有限公司
4.中鐵二院（成都）諮詢監理有限責任公司
5.廣西大學
內容來源：中國土木工程學會
