如果說有哪一條地鐵線最值得期待，那一定是即將於年底開通的地鐵8號線了。來自青島地鐵集團的消息顯示，包括地鐵1號線、8號線、4號線和6號線在內的四條地鐵線路公佈了施工進展。這四條相輔相成的地鐵線路，實現自由換乘後，將真正撐起青島大城的樓市格局，西岸城區、東岸城區和北岸城區的時空距離將會大大縮減。
雙節期間，花滿樓一位北京的朋友來青島，順便聊了聊北京和青島的房價。朋友剛剛在順義區買了套69平米的房子，套一廳，總價280萬。首付了120萬元，貸款160萬，月還款在9000多元。
朋友在中關村工作，月薪基本上穩定在15000元以上；女友是教師，月薪在10000元以上。加上生活支出，基本上耗掉一個人的工資收入。
需要說的是，順義區的這套房子屬六環外，朋友每天要坐一個小時的地鐵，趕到中關村的工作地。
與青島相比，談到青島的樓市格局，包括主城區和西海岸、高新區、膠州的樓市情況，花滿樓朋友最大的感慨是：青島人沒有“環”的概念，如果地鐵通了，目前西岸城區、東岸城區和北岸城區的時空距離，還是非常短的。
地鐵，於青島的樓市格局、或者說購房人的宜居指數來說，就是這麼直接。所以，花滿樓想簡單地說一下，對青島樓市格局最為關鍵的四條地鐵線路。希望能對購房選擇有所幫助。
先說一下地鐵8號線。
青島地鐵8號線是連接膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和膠州北站等的重要交通樞紐。可以看出，從目前的交通格局來看，有了地鐵8號線，高鐵、地鐵、航空等實現了全方位的換乘。
作為連接膠州和青島主城區的新通道，早在今年的8月30日，青島地鐵8號線的北段已進入空載試運行階段。8號線起點是膠州北站，終點至五四廣場，全長61.4公里，連接了膠州北站、膠東國際機場、紅島火車站、青島北站、五四廣場站等五大交通樞紐，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨幹線路。其中，8號線的北段全長48.3公里，設11座車站（含1座高架站），站點分別為膠州北站-膠東機場站-膠東站-大澗站-紅島火車站-健康中心站-健身中心（紅島會展）站-觀濤站-紅島科技館（方特）站-大洋站-青島北站，其中大洋站至青島北站設有國內最長的地鐵過海隧道。
8號線預計將在今年年底開通運行。
當然，西岸城區、東岸城區和北岸城區的聯繫，不獨依賴地鐵8號線。地鐵1號線也是連接西岸城區、東岸城區和北岸城區南北向的快速軌道，可與軌道線網中的多條線路進行換乘。
南北走向的1號線全長約60公里，南起西海岸峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，是一條過海線路。10月1日，1號線汽車北站過街通道實現下臺階貫通，為一重要的標誌性節點。
地鐵1號線北段
其中，1號線的北段全長21.3公里，主要連接李滄區與城陽區，設15座車站，自北向南分別是東郭莊站-溝岔站-農業大學站-正陽中路站-小寨子站-鳳崗路站-流亭站-仙家寨站（汽車北站）-瑞金路站-遵義路站-南嶺站-興國路站-永年路站-滄安路站-青島北站。
重要的是，1號線可與8號線、3號線在青島北站進行換乘，從而串聯高鐵青島北站、青島汽車北站和流亭機場三大公共交通樞紐。
說完了1號線，再說一下4號線和6號線。
地鐵4號線全長約30公里，起於人民會堂站，途徑市南區、市北區、嶗山區，止於大河東站，總體呈東西走向。預計2022年通車，建成後可與現通車的地鐵2號線、3號線、11號線以及建設中的地鐵1號線、8號線實現換乘。可以說，4號線是真正意義上的“東西大動脈”。共設25個車站，目前7個車站已主體封頂，車站開挖工程已完成約83％。
地鐵6號線作為西海岸新區的第二條地鐵，是貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨幹線路，於2019年底開工，將串聯起靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區三大功能區，實現新區與東岸和北岸城區間的快速聯繫。
