前段時間，有關共享充電寶漲價的消息鬧得沸沸揚揚，其漲價幅度大到讓網友紛紛吐槽：有這個錢，我為何不買一個新的充電寶？對此，有專家表示，共享經濟漲價其是市場經濟環境下的大勢所趨，共享經濟業態競爭逐漸趨於理性的表現。隨著共享充電寶、共享汽車的逐步漲價，共享單車也加入了“漲價大軍”。
近日，摩拜單車公佈新版計費規則，從10月9日開始在北京調整計價方式。摩拜單車用車費用由起步價和時長費兩部分組成，新版計費規則起步價為騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。購買騎行套餐仍是前兩小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收費。
面對1.5元的共享單車起步價，也有不少網友吐槽，這意味騎自行車要比乘坐普通交通車的費用還要高了！
除了美團旗下的摩拜單車，此前滴滴旗下的小藍單車和青桔單車，哈囉出行旗下的哈囉單車也都有不同程度的提價政策。
對於漲價引發的爭議，哈囉出行的相關工作人員表明，從行業層面來說，漲價是必然趨勢。共享單車行業經歷過‘跑馬圈地’之後，企業需要通過精細化運營來實現自我‘造血’。合理的價格體系，有利於行業的理性發展。
此前，在共享經濟在國內剛剛興起的時候，大部分的共享產品其實都是處在一個賠本以試水的狀態，整體是處在一個不賺錢的狀態。不過，隨著共享經濟產品內容的不斷擴充，業態競爭不斷推進和優化，共享經濟也必然不能“坐等山空”，必然要做各方面的調整以進入“盈利模式”。
對於此，專業也表示，對於漲價要理性看待，這些平臺減少補貼或小幅漲價，對於彌補前期虧損至關重要。但這並不意味它的漲價無上限，價格最終還是取決於市場供需，供大於求就降價，供不應求就漲價，供求平衡價格也就相對穩定。對於漲價要理性看待，這些平臺減少補貼或小幅漲價，對於彌補前期虧損至關重要。但這並不意味它的漲價無上限，價格最終還是取決於市場供需，供大於求就降價，供不應求就漲價，供求平衡價格也就相對穩定。
對於共享經濟的“漲價潮”，你們覺得是市場發展的必然還是將要面臨“割韭菜”了呢？
