要說到家用車領域，豐田這一汽車帝國無疑是做得比大眾更出色一些。從銷量上來看，大眾確實在國內更吃香，但縱觀全球銷量來說，豐田則是有著更大的優勢，卡羅拉也一直衛冕著全球銷量的總冠軍。大家也都在說大眾最懂國人，明白消費者都喜歡大空間，所以各大特供車型都有相當不錯的空間表現。
但豐田又不何嘗不懂國人呢，它給到了皮實耐造的品質，同時更低的油耗也考慮到了更多工薪階層的壓力。就在今年2月，豐田家族所打造的一款家用SUV正式發佈上市，這款車也算是豐田"雙車"戰略的代表性車型，與RAV4榮放為姊妹車型，它便是來自廣汽豐田的威蘭達。
威蘭達的上市也讓廣汽豐田孤軍奮戰多年的漢蘭達，有了一位得力的親兄弟。雖然廣汽豐田SUV的入門車型有著C-HR，但在銷量上這臺車一直都不見起色，所以也並沒有形成什麼實質性的幫助。其實主要是還是因為C-HR的實用性質並不高，花同樣的錢完全是能夠買到一臺更舒適、更大的SUV。同時，威蘭達的問世也填補了廣汽豐田在緊湊型SUV領域的空缺，使得自己的產品線更為完善。
作為RAV4姊妹車型的威蘭達，可謂是含著金鑰匙出生，誕生於豐田全新的TNGA架構，又有著RAV4為其鋪好的口碑之路，並且還有大哥漢蘭達的撐腰，可謂一上市就是"王炸"。雖然有著如此多的優勢，但威蘭達還是本著不驕不躁的原則，其17.18-24.18萬元的售價區間，比姊妹車型RAV4榮放是更為親民（榮放售價17.48-25.88萬元）。
在外觀設計上威蘭達也有著更適合年輕人的變化。威蘭達整體基調與RAV4榮放算是保持了一致，但在細節部分顯然是有更多的運動氣息，前臉黑化的蜂窩狀中網，以及傾向雷克薩斯家族造型的設計，都讓威蘭達看上去了多了一絲運動與檔次。
4665*1855*1680mm的車身尺寸，讓威蘭達看上去更像是一臺中型SUV，尤其是在側面看過去，與漢蘭達著實有定的相似之處；尾部也有著更多硬派越野的野性，畢竟豐田真正的大哥陸巡，也是名震四方的一款硬派SUV，威蘭達這樣的小弟在氣質上也得跟上。
同樣，在內飾設計上威蘭達也搭上了"快車"，採用了豐田最新的家族式設計。整套內飾設計硬朗中帶有一絲質感，銀色飾條的裝飾渲染出了更多的年輕質感，雙拼色的內飾也帶來了更為濃厚的檔次感。10.1英寸的中控屏支持，藍牙、導航、車聯網、手機互聯等多項功能，觸感和屏幕分辨率都很不錯，車機的流暢度也可圈可點。
但機械式的儀表盤就略微掉了檔次感與科技感了。畢竟整個中控臺看上去都有質感，10.1英寸的大屏也有著十足的科技質感，結果到了儀表盤卻是普普通通的機械式，這樣確實就有著不太搭調了。車身配置整體都還不錯，除兩款入門車型，都標配了全速自適應巡航、倒車影像/360度環影、主動剎車、車道保持輔助/偏離預警系統；標配的7SRS空氣囊以及各項主被動安全，都能最大程度的保障車內乘客的安全；座椅配置大多也採用了仿皮/真皮混搭材質，總之除了2.0L/2.5L的兩款入門車型，威蘭達都給到了很高的配置。
2690mm的軸距在空間表現上，確實不太對得起它碩大的外觀，在內部空間的優化上，豐田也更遜色大眾一些。以同樣的軸距，大眾就能讓你感受到更寬敞的空間，而威蘭達的後排也僅能是夠用，能保證滿載狀態時不擁擠。580L的後備箱容積倒是不錯，足以裝下出遠門時的必需品，喜歡旅行的小夥伴肯定很喜歡威蘭達的後備箱空間了。
動力上延續了RAV4榮放的動力總成，2.0L發動機有著171Ps的馬力和209N·m的扭矩，匹配了模擬10擋的CVT無級變速，動力談不上充沛，但自吸發動機和CVT變速箱有著和不錯的加速平順性；2.5L版本為混動車型，綜合最大馬力有著221Ps，混動的優勢在於低速時靜音性與更低油耗表現，這臺重1.7噸的威蘭達甚至能達到百公里5L的低油耗，一箱油在高速上甚至都能開出1000km。
所以整體來看，威蘭達都是一款很適合年輕人的SUV。外觀上有著更運動、霸氣的視覺感受，內飾的質感也與"油膩"二字不沾邊，更低的油耗表現也減少了後期使用成本；並且豐田的保值率一向都不錯，即便開個兩三年就想換車，也是虧不了多少的。
