昨天，相关媒体报道了虎门大桥摇晃的场景，着实令许多小伙伴捏了一把汗，同时也有许多读者开玩笑说虎门大桥6号就要收费了，高兴得手舞足蹈。不管怎样，我们衷心希望这只是正常现象，毕竟现在大桥在建造时都已经充分考虑到风对大桥的共振影响。而引起桥梁界对桥梁共振重视的也是一座大桥，不过不幸的是，代价是以这座大桥的倒塌。
它就是著名的塔科马海峡大桥，可能很多小伙伴并没有听过这座大桥，那为什么说它著名呢？原来在桥梁设计界，它总是被许多老设计师拿来当反面教材来教导刚踏入桥梁设计的新生们，那么这座大桥究竟发生了什么，以至于需要一代又一代的桥梁设计师们警醒呢？
这座大桥可以说是当时美国的第三大悬索桥，设计师莫伊塞夫是业界精英，曾先后参与了多座大桥的建造和设计，经验丰富；而施工员也是一丝不苟，丝毫没有偷工减料，违规建造；而当时联邦政府预计拨款也高达上千万美元，资金不足的问题也是不存在的。但就是这样一座本该完美无缺的大桥，在建成后仅4个月就轰然倒塌。
而其实在倒塌之前，这座大桥也是有种种迹象显示这座大桥即将发生危险，比如，在风力并不大时，这座大桥就像一个秋千一样在空中诡异的摆动，最高时摆动高度甚至一度达到了8米多。然而这座大桥最初设计时预计抵抗风力是120英里每小时，许多工人并没有在意这个问题，甚至开玩笑说在这样起伏的大桥上吃柠檬可以抵抗大桥带来的眩晕。看来外国人少又找到一个证据了啊，对比国内，我们的安全意识真不是高的一点半点。
事故最终还是发生了，事后组成的专家调查组中有一位著名的空气动力学家冯·卡门，他曾当过钱学森的导师，也参与建造了NASA的喷气推进实验室（JPL），可以说是权威专家。而经过调查，专家组认为大桥的倒塌存在着两方面原因：
主观原因：设计师莫伊塞夫使用的钢架梁只有2.4米高，无法对桥身起到足够的加固和承重，这就有点像房屋里的承重梁。
但这不足以使桥梁倒塌的那么快，钢架梁不达标最多会降低了桥梁的承重极限，或者减少桥梁的使用寿命，而造成这次事故的罪魁祸首是来自一种共振——卡门涡街
