工信部今日向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。這意味著，2019年，中國正式進入5G商用元年。
中國TD產業聯盟秘書長楊驊表示，當一國發放5G牌照，產業界就會投入該國市場，滿足其市場需求，為其開發產品，形成產業優勢，進而形成商業應用優勢。因此，各國都希望通過發放牌照來聚集產業資源。
佈局：企業積極參與中國5G網絡的商用部署和建設
2019年，中國移動董事長楊傑披露了移動的5G+計劃，將5G與人工智能、物聯網、雲計算、大數據和邊緣計算等信息技術融合，和各方共同構建生態系統。
中國聯通則表示，將繼續以市場和業務為導向，積極推進5G融合應用和創新發展，聚焦新媒體、工業互聯網、物聯網、車聯網、教育、醫療等領域，為更多的垂直行業賦能智慧，促進各行各業數字化、網絡化、智能化發展。
獲得5G牌照後，中國電信將繼續踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以高質量發展為目標開展5G網絡建設，積極探索和推進5G網絡共建共享，降低網絡建設和運維成本，確保優質的網絡質量和豐富的應用服務。
牌照發放之後，中國廣播電視網絡有限公司副總經理曾慶軍說道：“工信部給中國廣電頒發5G牌照，實際上這個牌照是頒發給全國有線電視行業和全國廣電行業的。全國廣電行業將利用這次契機建設一個高起點的現代傳播網絡，這個網絡跟其他三個運營機構還有所差別，我們5G的網絡將是彙集廣播電視現代通信和物聯網服務的一個高起點高技術的5G網絡，使我們廣大的用戶能夠真正的體會到現代超高清電視現代物聯網帶來的智慧廣電服務，甚至是社會化的智慧城市服務，能夠使中國的技術產業服務助推5G全面引領的態勢。”
中興通訊官方微信公眾號稱：中興通訊將5G作為公司發展核心戰略，多年持續投入，不斷創新，具備完整的5G端到端解決方案的能力，在無線、核心網、承載、芯片、終端和行業應用等方面已做好全面商用準備。
中興通訊將積極參與中國5G網絡的商用部署和建設，與行業合作伙伴緊密合作，積極推動5G業務應用和實踐，助力垂直行業數字化轉型。
5G牌照的消息發出之後，華為對外發布了題為《華為全力支持中國運營商建好中國5G》的公開信，表示全力支持中國運營商建好中國5G。
華為表示，已累計投入20億美金用於5G技術與產品研發，當前已具備從芯片、產品到系統組網全面領先的5G能力，也是全球唯一能夠提供端到端5G商用解決方案的通信企業。同時，華為還已經在國內40多個城市與三大運營商開展了5G規模商用試驗，包括城區、室內、高速公路、地鐵等多場景實測，均已達到商用標準。
推動：5G技術將使物聯網、車聯網等領域發生革命性變化
5G技術將使物聯網、車聯網、雲服務、邊緣計算等領域發生革命性的變化。
在許多技術從業者看來：“5G網絡專為物聯網而生”。它對物聯網的重要性，體現在兩個方面：一是比4G時代快到100倍的高網速；二是和4G網絡相比，低到毫秒級的響應速度。
從前的人工智能在速度跟不上的情況下，多數為“人工智障”，然而，只有5G下的了高網速和低反應速度，人工智能助手的服務才可以通過感知萬物的“物聯網”神經，從今天的人工智障中進行“靈魂”上的升級。
衍生到車聯網領域，5G可以大幅度優化自動駕駛體驗。
物聯網則可以讓汽車除了感知身邊的道路狀態，還能隨時知曉這一區域其他汽車的速度、目標和車況信息，從而在5G網絡毫秒級的響應速度下，實現蜂群式的高效率交通網絡的構建。
關於5G時代的商業模式，中國移動通信研究院產業與業務合作部總經理楊光勾勒了這樣一幅圖景。
第一是傳統的toC模式，即買流量上網。這個4G時代的商業模式肯定不會消失。
第二類就是toB模式，用5G技術為能源、醫療、教育等行業提供定製化服務。比如為能源行業的信息傳輸和信息採集提供一個專屬連接，這是一種定製化服務，信息傳輸和採集的質量安全都能得到保證。
這可能會採用一種全新的商業模式，不是按流量收費，而是按照服務的價值收費，例如開通一次定製服務收多少錢，調用一次定製服務能力收多少錢。
第三類是toB加toC，比如說網聯無人機，5G賦能民用無人機行業，形成5G網絡無人機服務和產品，最終為廣大個人用戶提供服務。例如，物流行業中用到的網聯無人機、無人駕駛、遠程醫療等。
中國工程院院士鄔賀銓表示，5G最大的意義是工業互聯網，傳統企業擁抱工業互聯網之後會帶來顛覆性革命。5G起步基本上還是面向消費為主，到2035年左右，會實現80%面向工業。
5G牌照是什麼？
像車主們開車上路需要先取得駕駛證一樣，電信運營商要想上馬、提供5G業務，就須先有5G商用牌照，持照經營。
放眼全球，已經有20多個國家發放了5G牌照和頻譜，今年更大概有60個國家、200多個運營商將加大5G的資金投入，以搶佔先機。
峰會主題：優化營商環境，激發企業活力，推動園區轉型
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